部分驾驶人对辅助驾驶的认知不到位，而在购车时，很多销售都会频繁使用“智驾”来表述，会让人产生“辅助驾驶=自动驾驶”的概念。这不，一名车主在驾驶时多次遇到辅助汽车驾驶系统自动退出或降级的情况，认为“智驾”不“智”要求退车，并为此诉至法院。
近日，成都一问界M9发生追尾事故引起关注。12月22日，南都记者从赛力斯汽车获悉，该司已关注到此事，车辆在发生碰撞之前处于智驾状态，行驶中因驾驶员干预介入，造成车辆追尾。事故现场。12月19日，有网友报料称，成都一辆问界M9发生追尾。
“赛力斯用户服务”公众号12月21日晚对问界M9“首撞”进行情况说明。官方表示，车辆在发生碰撞之前处于智驾状态，行驶中因驾驶员干预介入，导致智驾退出造成车辆追尾。事故未造成人员受伤，驾驶员也已配合交警完成处理工作。
每经编辑：杜宇12月21日晚间，赛力斯用户服务公众号发布“问界M9追尾公交车”情况说明。赛力斯方面表示，车辆在发生碰撞之前处于智驾状态，行驶中因驾驶员干预介入，导致智驾退出造成车辆追尾。事故未造成人员受伤，驾驶员也已配合交警完成处理工作。
一、把车辆辅助驾驶功能，当自动驾驶系统使用的“英雄”层出不穷4月29日，一网友在某境外自媒体平台，上传了一段在高速公路、遮住前挡风全程使用智驾的视频。视频中，一个说四川话的男子，竟然用防晒遮阳罩，遮挡住前挡风玻璃“盲驾”。
随着自动驾驶等级的提升，尤其是L3级自动驾驶临近落地，驾驶主体逐渐由“人”向“自动驾驶系统”转换，具备智驾功能的汽车发生事故时，责任界定和保险理赔正呈现出不同于以往的风险，让部分用户对智能驾驶仍心存顾虑。
