1992年,法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖,运来一辆红色法拉利。说是展卖,其实就是一次展览,当时中国经济水平不高,别说是跑车,就是普通轿车也鲜少能够见到。法拉利厂家认为,中国内地还不具有购买法拉利的实力,对此已经不抱任何希望。
前几日,英国权威机构发布“2025全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。意大利超豪车品牌法拉利,居然连前10名都进不去。经济寒冬,法拉利在华销量持续下滑三成多。法拉利是何时进入中国市场的?这要说起三十多年的中国第一台法拉利车主说起。
1、巨幅照片1992年,法拉利厂商来参加亚运村会展中心展卖。但厂商根本没放在心上,认为以当时中国内地的经济水平,根本没有人买得起,所以他们计划展览一下就打道回府。不料有个中年男子突然出现,潇洒地支付了13.888万美元,相当于北京10套公寓的价钱。从此,这辆法拉利就留在了北京。
李晓华,出生于一个普通工人家庭,他用6000元创业,最后成为了香港华达集团董事局主席。李晓华是个爱车的人,一提到车,他就会显得格外的兴奋,他说:“我生活中最奢侈的就是车了,看到世界定级名车下线,我就禁不住要拥有的冲动”,如今,李晓华基本上拥有世界上各个定级品牌的汽车。
说起李晓华,大家首先想到的是那辆牌号为京A0001的红色法拉利。1992年,法国法拉利跑车集团,准备在中国市场进行试水,公司趁亚运会召开之际在亚运村展出了一辆红色法拉利跑车。其实,当时,法拉利公司并没有期望这辆车能卖出去,只是单纯一个展览而已,等展出结束,车是要运回法国的。
一九九二年,知名跑车品牌法拉利想要来中国开辟新的销售市场,于是它们来举办了一场车展,来推销它们的跑车。然而彼时,中国的大街上跑的都是二八自行车,四个轮子跑的,除了公共汽车外,也是一些面包车。法国人觉得很失望,因为他们觉得中国人太穷了,法拉利在这片土地上是卖不出去的。