1992年，法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖，运来一辆红色法拉利。说是展卖，其实就是一次展览，当时中国经济水平不高，别说是跑车，就是普通轿车也鲜少能够见到。法拉利厂家认为，中国内地还不具有购买法拉利的实力，对此已经不抱任何希望。
前几日，英国权威机构发布“2025全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。意大利超豪车品牌法拉利，居然连前10名都进不去。经济寒冬，法拉利在华销量持续下滑三成多。法拉利是何时进入中国市场的？这要说起三十多年的中国第一台法拉利车主说起。
1、巨幅照片1992年，法拉利厂商来参加亚运村会展中心展卖。但厂商根本没放在心上，认为以当时中国内地的经济水平，根本没有人买得起，所以他们计划展览一下就打道回府。不料有个中年男子突然出现，潇洒地支付了13.888万美元，相当于北京10套公寓的价钱。从此，这辆法拉利就留在了北京。
李晓华，出生于一个普通工人家庭，他用6000元创业，最后成为了香港华达集团董事局主席。李晓华是个爱车的人，一提到车，他就会显得格外的兴奋，他说：“我生活中最奢侈的就是车了，看到世界定级名车下线，我就禁不住要拥有的冲动”，如今，李晓华基本上拥有世界上各个定级品牌的汽车。
说起李晓华，大家首先想到的是那辆牌号为京A0001的红色法拉利。1992年，法国法拉利跑车集团，准备在中国市场进行试水，公司趁亚运会召开之际在亚运村展出了一辆红色法拉利跑车。其实，当时，法拉利公司并没有期望这辆车能卖出去，只是单纯一个展览而已，等展出结束，车是要运回法国的。
一九九二年，知名跑车品牌法拉利想要来中国开辟新的销售市场，于是它们来举办了一场车展，来推销它们的跑车。然而彼时，中国的大街上跑的都是二八自行车，四个轮子跑的，除了公共汽车外，也是一些面包车。法国人觉得很失望，因为他们觉得中国人太穷了，法拉利在这片土地上是卖不出去的。
