交通工具关系到每个人的生活，随着人类进入现代文明，尤其是科技时代的到来，让我们对于交通工具的越来越有依赖性，基本上超过1公里的路程，大多数人不会选择走路出行，都会选择使用交通工具，更快速的到达自己的目的地。
继深圳市集中整治，“禁摩限电”，对“超标电动车”进行查处，北京相关部门也跟进出台了限制电动自行车的政策。从4月11日起，长安街及其延长线等10条道路，将禁止电动自行车通行，硬闯上路的将被处以20元罚款，拒绝接受处罚的一律扣车。其中，也包括已经登记上牌的电动自行车。
7月初，人民日报发声:放宽禁限摩托车政策促进消费。从国家级权威媒体到权威学者，纷纷发出支持放宽禁限摩政策的声音，甚至学者曾公开点明批评广州，在这个节点，支持摩托车发展的声音频出，对于产业而言，这是一个很有利的信号。
昨天，一南一北，都在讨论“禁摩限电”。既然“禁摩限电”已板上钉钉，我们该思考的就不是抱怨，而是解决。文/运联传媒记者 边顺荣4月5日，北京市交管部门宣布，从4月11日起，北京长安街及其延长线等10条道路禁止电动二轮车通行，违者将面临罚款等处罚。
连日来，深圳市开展的“禁摩限电”整治行动引爆舆论，广州、北京等地也不同程度实施了类似举措。据报道，深圳一地10天时间里，就查扣了小两万辆电动车，拘留了将近900人，力度之大堪称史上之最。由于一线城市往往具有“示范效应”，全国各地、社会各界纷纷给予关注与讨论。顽疾，当整治！
北京市4日宣布，本月11日起长安街及其延长线等10条道路将禁限电动自行车和其他电动车。此前深圳于上月展开全市范围的“禁摩限电”行动，该市的主要整治目标是超标和非法营运的电动（机动）三轮车。这些禁限行动引发舆论的大规模骚动。
《民主与法制时报》记者 王涵报道 2015年，中国快递业派送的快件多达206亿，位居全球第一，而这个数字背后是，将近90%的包裹快件由快递小哥骑着电动车派送到千家万户手中，说中国是电动三轮车上的快递大国也不为过。
今年3月下旬，深圳“禁摩限电”工作开始新一轮的集中整治。行动开展10天以来，共查扣电动车17975辆、拘留874人。这个以杜绝涉摩涉电交通事故、保障机动车顺利通行和营运车辆公平竞争为目的行动，却在网上掀起热烈讨论。
近日，深圳市集中整治“禁摩限电”，对超标电动车进行查处。据报道，超过1200辆快递电动车被查扣，近50名快递员被拘留。此事还引发鲶鱼效应：上千名员工提出辞职，大量快递货物无法及时发出而堆积如山。近年来，随着电动车迅速普及，非法改装载客乱象丛生。
这几天，深圳交警俨然成了“网红”。若不是“颐和酒店女孩遇袭”事件，预计前者的舆论风暴还将持续。把他们推上风口浪尖的，是一项本是寻常的执法举措——“禁摩限电”。通俗说，就是交警上路查处违规电动三轮车。但3月底，一篇微信文章以“4家企业800辆车被扣，50名快递员被拘留！
