在东风雪铁龙公布凡尔赛的正式价格后，我们编辑组一致认为这台车将成为东风雪铁龙的销量转折点，所以上市后不久，我们创始人球叔便下单订购了一台，从11月提车到现在，这台凡尔赛在我手上也已经有3个月了，这三个月我开着它日常上下班以及开回家过了一个春节，总共行驶有3000多公里，对这个车也已经有了一个较深的了解，也是时候给大家分享一个初体验感受了。
家里的雪铁龙凯旋已经开了10年了，在这10年中，它从来没有把我搁在半路上过，质量十分稳定。凡尔赛C5 X是1.6T+8AT的动力总成，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，刚开始我还担心它的发动机动力输出可能“不够用”，毕竟现在很多合资B级车都搭载了2.0T发动机，可是在第一次驾驶它的时候，我就发现自己的担心完全是多余的，这台发动机用在凡尔赛C5 X上恰到好处，轻踩油门即走，动力输出十分线性，更像是一台大排量自然吸气发动机，完全感受不到涡轮增压的迟滞性，深踩油门，爱信8AT变速箱甚至能够连降4挡来提升发动机转速，以获得强大的动力输出。
#我的凡尔赛时刻#众所周知，如今很多消费者在买车的时候都会把德系、日系车当做首选对象，就拿20万左右的B级车来说吧，日系“三剑客”本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁这两年销量都非常好，每月轻轻松松就能卖出一两万台，相比之下同级别的美系、韩系、法系车就显得有些小众了，但小众的车型就一
这些车型基本上落地都在20万以上，而今天大家对比试驾的是合资车的老牌劲旅——雪铁龙凡尔赛C5 X，14万左右可以选到1.6T+爱信8AT的动力总成，中型车的尺寸，还是非常厚道，那么它和丰田凯美瑞开起来的差距有多大?
