虽然现在新能源汽车市场非常火热，但是想必很多人都知道我国的新能源汽车起步可以说是十分艰辛的。今天就带大家了解一下新能源汽车与燃油车空调制冷的区别在哪，在正式开讲之前，先说一下结论，在小编的实际体验中，新能源汽车的空调制冷效果是要优于燃油车空调的制冷效果的，原因会在后续的文章中说明。
冬季气温低了，新能源车的续航能力也有所下降，让新能源车主颇感尴尬。为了不陷入车停半路的窘境，有的车主在严寒中只能将车内空调开到20°C上下，车速控制在60千米每小时。还有的车主发现，小区内的充电桩使用率变得比夏季高了。
对于新能源车来说，续航里程是衡量其价值的重要标准，同时也是各生产厂家争夺市场的卖点。随着技术进步，新能源车的续航里程也不断提升，纯电续航从一二百公里，逐步增加到五百多公里，甚至今年一开年，还有多家厂商称年内会推出1000公里续航的车。
齐鲁网·闪电新闻12月28日讯 最近各地都在降温，开车的时候都离不开暖风，青岛的曲先生最近刚提了一辆新车，满心欢喜地开着新车去接送孩子，却发现车里的空调越开越冷了。新车开两天 空调故障只能吹冷风？“这个空调我们打开最高的温度，我设定了温度是最高31.5℃，现在出来的风全是凉风。
新能源汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的新能源汽车汽车又有不同的特点。就纯电动汽车而言，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果。而对于混合动力汽车来说，发动机因其控制策略决定不能随时作为制冷压缩的动力源或制热的热源。
冬天来了，在湖南，如今气温也降到了几度，而且据说在下周，温度要降到零下3度以下，这对于纯电动汽车而言，是一个很大的考验，比如说如今销量进入了前十的五菱宏光MINIEV，今年特别火的比亚迪汉ev，特斯拉Model3等等。
