说实话，自从看到第九代凯美瑞的外观设计之后，我好几天都没有缓过来，因为对比第八代确实有很大的差距（虽然说第八代凯美瑞长得也就那样）。但即便如此，第九代凯美瑞还是回到了月销1.6W台左右，同时也再次“佩戴了”常青树的称号。
距离春节越来越近，我们发现看车的朋友挺多的，昨天还陪着同事去试驾体验，同事之前开的是SUV车型，时间久了想换一辆轿车，打算换B级车也试驾了不少，我觉得其中的第9代广汽丰田凯美瑞表现挺不错的，目前在售车型有12款，指导价区间为17.18万-25.
如今表显里程突破1000公里，这台看似中庸的日系轿车，用实打实的表现颠覆了我三个认知误区...而凯美瑞双擎的试驾体验却像杯温吞水——直到自己日常使用时才发现玄机:这套2.0L混动系统根本是“时间管理大师”。
广汽丰田第9代凯美瑞上市也有第一段时间了，前期先推出2.0L混动版试水，后来追加了2.5L混动版本要。同等配置的前提下，2.5L混动版比2.0L混动贵了2万元，实际开起来，值不值得这2万元的差价呢？今天就来体验一番。外观内饰配置这些，其实2.0混动和2.
众所周知，德系车和日系车在国内一直都很受消费者认可，有人偏爱德系车，是觉得德系车的驾驶感受比较好，动力出色底盘扎实，跑高速一点不发飘，有人青睐日系车，是因为日系车皮实耐用省油省心，而且后期保值率也比较高。
