国产汽车,尤其是新能源汽车,近年来可谓风头无两,无论是销量数据,还是技术创新,都呈现出一片欣欣向荣的景象,各大车企你追我赶,纷纷亮出自家“王牌”,恨不得把“遥遥领先”四个字刻在车身上,在这光鲜亮丽的背后,却隐藏着一个不容忽视的隐忧——车规级芯片的国产化困境。
界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 赵柏源一辆智能电动汽车对芯片的需求可达3000颗,涉及150 种以上, 但相比外观和舒适性配置,这部分更难被消费者感知。长期以来,车规芯片市场被英飞凌、恩智浦和日本瑞萨等巨头牢牢控制,现在这一格局正在发生逆转。
受疫情影响,从2020年12月开始,全球汽车芯片短缺情况愈演愈烈。然而,据市场研究公司TrendForce预计,2022年全球汽车半导体市场将增长到210亿美元,同比增长12.5%。还预计到2026年,这个数字将达到676亿美元,从2019年到2026年的复合年增长率为7%。
21世纪经济报道记者孙燕 上海报道“这两天来展台的基本上都是来看国产替代的。”在近日落幕的2025慕尼黑上海电子展上,有头部汽车芯片的代理商FAE告诉记者。“先问晶圆是哪里的,再问材料供应商是谁……一系列流程问下来,主要围绕国产化率。”当前,汽车芯片市场由海外企业主导。
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中国汽车工业协会数据显示,2025年一季度,我国汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆,同比分别增长14.5%和11.2%。其中,新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆,同比分别增长50.4%和47.1%。