8月26日，由我国自主设计研发建造的亚洲最大、世界领先“国之重器”——35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮在江苏启东成功下水。这两艘挖泥船由中交疏浚统筹统建和概念设计，中交天航局、广航局投资并主导建造，振华重工负责建造。两船总长198米，型宽38.
8月29日晚，振华重工(600320)披露2025年半年报。2025年1—6月，公司营业收入173.96亿元，同比增长0.97%；归母净利润约3.44亿元，同比增长约12.37%；扣非净利润2.46亿元，同比增长111.44%；基本每股收益0.06元。
【文/观察者网 刘程辉】美国港口运营商正敦促特朗普政府，推迟对中国产起重机征收新关税的计划。 据《华尔街日报》7月9日报道，美国港口运营商警告称，如果特朗普政府执意推进新关税，关键港口设备升级的成本将飙升数千万美元。 目前美国港口使用的岸桥起重机80%由中国制造。
2月25日，上海振华重工自主设计和建造的首艘3万吨级重大件甲板运输船“振华37”轮在位于启东海工园的振华海工码头顺利启航。“振华37”轮总长170米，船宽40米，型深10.5米，设计吃水6.5米，最大载重量达26000吨。
据上海振华重工集团26日消息，由中国自主设计研发建造的亚洲最大的挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮当天在江苏启东成功下水。上述挖泥船设计长度198米，型宽38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大舱容达35000立方米，泥舱容量亚洲第一。
来源：人民日报 核心阅读港口码头，水陆联结的纽带、物流交通的枢纽。近年来，随着新一代信息技术快速发展，我国港口码头吹来智慧的“风”，正加速迈向自动化、智能化，不断焕发出全新风采。港口码头，巨轮往来，装卸繁忙。
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转载自：上海证券报振华重工长兴分公司0号码头在振华重工长兴分公司0号码头，矗立着一排排颜色各异、定制化生产的岸边式集装箱起重机（简称“岸桥”），它们是连接世界贸易的“钢铁巨臂”，等待着整机从这里运往全世界的港口。
