近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜，一名特斯拉Model S车主称，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从
潮新闻客户端 记者 俞叶波近期，浙江义乌一位豪华品牌电车车主杨先生在社交平台上晒出了一张高达22万元的电池更换报价单，引来众多网友关注。有的网友感慨，“电池成本真的高，这换电池的价格快赶上半个车了”，也有不少车友担忧起了自家电车电池过保后的更换成本。
央广网北京11月29日消息（总台中国之声记者李杨）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，多部门此前发文要求，2016年起，新能源汽车电池等核心部件实施8年或12万公里质保期，这意味着今年大批新能源汽车进入“脱保期”。
不过电池也分“体质”:磷酸铁锂电池像“养生党”，能量密度低点，但循环寿命超3500次，保你用10年稳当;三元锂电池像“性能派”，冬天续航强，但循环2500次后容量掉到80%，更适合6~8年换车周期的人。
随着新能源汽车渗透率超50%，以及首批新能源汽车的大规模出保，售后难和售后贵的问题日益凸显。天价维修案例屡见不鲜，换电池甚至比买新车还贵。“汽车市场结构的巨变，也带来了整个商业模式的重塑。在此变革期间，新能源后市场确实出现了很多乱象与痛点。
