央广网北京2月18日消息（记者吕红桥）国产Jeep汽车没法修车最近成为汽车圈的一大热点。一些消费者反映，由于国产Jeep汽车匆忙退出市场，全国几十万车主遭遇售后维修难题。这个情况是否属实？主打硬派越野的Jeep汽车在中国家喻户晓，为什么国产化的道路却走不通？
5年前的315晚会，国产Jeep品牌广汽菲克因质量问题被点名。今年的315前夕，已宣告破产的广汽菲克被强制执行2亿元。车型停产、车企倒闭事件的发生，最头疼的还是车主。后续的售后服务怎么办？零件损坏该去哪里换？会不会出现无人管的情况？车主又该如何应对？
12月刚刚过半，就已经有广汽菲克、宝沃、观致和自游家4家车企进入破产或退出流程，加上正在考虑退出中国市场的斯柯达等其他品牌，随着市场竞争的加剧，车企的退出将更加频繁，那么车主和准车主，该如何维护自己的权益呢?
在当下的市场环境中，不少车企扛不住竞争压力，黯然退市，像是汉腾汽车这样的三四线自主品牌，就在残酷的市场竞争中，在去年倒闭了。而在汉腾倒闭之后，不少汉腾的经销商开始清仓，新车纷纷卖出白菜价，甚至低至四五折。面对这么低的售价，部分消费者有些心动，打算“捡漏”。
合资关系消失之后，国产Jeep成为了历史，而遗留下的则是几十万车主的售后维修及保养问题。济南市民张先生是一位2022款大指挥官车主，春节前夕他的爱车被追尾，据张先生介绍:“除夕前一天忙完了当天工作，在回家路上等红绿灯时，后方一辆车径直撞上了我的车。
统计数据显示，过去一年共有超15家车企因经营不善破产，超过10家经销商集团倒闭，超2000家4S店关门或暂时停业。为了保障每一位消费者的合法权益，汽车厂商破产倒闭所带来的一系列连锁反应，亟待全行业共同努力解决。
突然停摆的极越，让1.5万位车主陷入修车等配件的窘境，但随着市场洗牌更多“绝版车”车主面临修车难、修车贵的问题。曾经风光一时的造车新势力，如威马、高合等的突然停摆，也给车主留下原厂零配件难找，即便找到售价甚至高出近千元的难题。
爱车出了问题，想找售后，却发现车企已经“凉了”，导致零配件稀缺、智能车变“板砖”，车主该怎么办？近年来，新能源汽车行业风起云涌，市场快速洗牌下，一些车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主。
十年前，进口欧蓝德落地价格接近三十万，但如今，21款三菱欧蓝德只要十万出头就能开走。图片来源：广汽三菱对于在中国市场日渐式微的三菱品牌来说，这实在不是什么好消息。9月27日，据《日本经济新闻》报道，日本三菱汽车决定将停止在中国生产汽车，该公司已开始与广汽汽车集团就此进行最终协商。
