对于大多数观众来说，了解F1车队最直观的方式，莫过于比赛时通过现场或是电视转播画面，感受围场内速度与激情的比拼。其实一个F1车队，远不止我们在赛场上看到的人数规模。从最前端的赛场到后端的工厂以及其他行政管理部门，一个F1车队少则三五百人，多则上千人。
锐世体育讯 倍耐力秘密的改变了2016年的轮胎结构。据了解，这条消息是由英国F1赛车杂志放出的，据他们报道，除了引入极软胎之外，倍耐力还改变了2016年所用轮胎的结构。据报道，去年的阿布扎比轮胎测试上新轮胎已经登场，所以倍耐力才将轮胎测试不对媒体开放。
轮胎作为承载汽车车身的重要载重部件，但是在扎胎、爆胎或者磨损严重的情况下，一般人很容易忽略轮胎的一些细节，那么今天我们就简单的来讲一下轮胎的一些小知识点，方便大家加深对轮胎功能的了解，不知道以下这些知识点，您又知道几个呢?
作为F1赛车身上唯一与地面接触的物件，轮胎几乎决定了赛车核心竞争力的一半以上，谁能更好的利用轮胎，谁就能在比赛中掌握先机，对于红牛车队而言，轮胎管理已经不再是难事，而对于其他的一些车队而言，轮胎管理依然是一个谜!
转眼，世界一级方程式锦标赛已经跑完了4站比赛。我们知道轮胎作为一辆车唯一与地面接触的部件，其质量和性能都非常重要，F1赛车的轮胎也不例外，而且质量和性能也都达到了极致。在这精彩的四站比赛中，轮胎对于圈速和排名都起到了至关重要的作用。那么到底F1的轮胎与民用轮胎有什么不同呢？
余先生:“车子前几天下雨，一直也没动，比较脏，我就先擦一下准备出去，擦的时候我也没注意到什么异常，正好我检查擦得干净不干净，正好灯亮了，有个反光，在轮子这个位置，有个钉子斜插着，往前一动就扎进去的状态，那我自然而然其它也正好看一下，在另一侧的后轮，也有同样的钉子，也是这样斜着放的。
8车道 车友【诗贤】提问：为什么雪铁龙和标志轮毂多是四颗螺丝，其他品牌多是五颗？为什么有的车轮是4颗螺丝，有的是5颗螺丝？smart是3颗，F1赛车是1颗，还有6颗的、、、8车道 车友【拉达伍孜】回答：道友别走握个手！
从1885年德国奔驰公司制造的世界上第一台三轮汽车开始一直到今天，我们的汽车都离不开一个东西——螺丝。在众多的螺丝中，轮毂上的螺丝是必不可少的，因为没有它，不论多么昂贵的车也无法正常行驶。可能是因为螺丝比较小，在改装过程中时常被我们忽略。
更换轮胎就需要拆卸并拧紧车轮螺栓，螺丝君经常看到维修师傅拧紧车轮螺栓时，采用很长的加长套杆，甚至用脚踩扳手，借助身体的力量向下压扳手以实现拧紧，并告诉客户车轮螺栓务必要拧的足够紧，否则跑高速时，轮胎有松动的风险，这样做真的合理吗?
梅赛德斯车手帕斯卡-维尔莱茵（Pascal Wehrlein）在法国保罗-里卡德(Paul Ricard)赛道测试倍耐力全新设计的2017款F1轮胎。维尔莱茵驾驶W06赛车（2015赛季使用），测试在周三和周四两天进行。
