今天下午14点，小牛科技将发布旗下新款电动车N1s，经过此前“月底登陆德国，售价2万”的消息爆出后，更多人开始关注国内即将发布的N1s，而在发布会之前的几个小时里，有网友看到小牛N1s的真车。并爆出照片。
8月16日，小牛电动在北京举行了一场媒体沟通会，钨丝科技小编有幸去到了现场，而这次媒体沟通会的主题自然是牛油期待已久的N1升级版——N1s。小牛N1发布于2015年6.1日，后来小牛给大家带来了更小巧的M1，而时隔一年多我们并没有迎来小牛N2，而是小牛N1s。
没有等来小牛N2，等来了小牛N1S——小牛N1的升级版，时隔14个月。N1S同样分为都市版和运动版，标准续航同样分别为80公里和100公里，共有4种颜色，白色、灰色、红色和蓝色（增加了蓝色和灰色，去掉了黑色）。
8月16日，牛电科技在北京发布了N1S智能电动踏板车。N1是小牛的首款电动车，继今年4月发布旗下第二款M1电动车之后，小牛这次将M1的不少新功能也加入到了升级版的N1S中，同时还公布了一系列的促销计划。
19年出厂的，电池还不错，2档可以骑70公里，平时接娃，比开车方便多了，价格花了2800，成色还可以，就是不知道是不是小牛自身漆水不行还是冬天融雪的盐水腐蚀，后平叉漆起泡掉漆严重，三星柱也生锈，减震也生锈，还有前减震还漏油，质量还不如我09年的雅马哈巧格100好。
今日下午，牛电科技（下称：小牛电动）推出全新一代升级电动车N1S。牛电科技创始人胡依林表示，“小牛独有的‘NIU文化’代表的不仅仅是出行工具，更多是对生活品质、对格调的追求。这正是目前一、二线城市中高端人群所追求的。
我是从2017年6月左右买的人生第一辆电动车，车型号是“N1S动力版”，当时买的价格是裸车6799元，原车自带一块60v26a原装锂电池，官方的理论续航速度可以达到98公里，搭载了博士1200瓦电机，前后碟刹系统，拥有EBS系统回收刹车动能，电子边撑，GPS定位功能，当时买车其实是为了跑同城配送，后来又买了块原装60v26a电池，两块搭配骑，经过我的实际骑行体验发现并没有官方所说的续航表现，如果想到达小牛官方说的续航表现不是不可以，但前提是你的车速为1档，速度不能太快，要不然耗电量惊人，我是每次都用二档50迈速度骑行，夏天一块电池可以跑到70公里，冬天的话也就能跑个50公里，后来又换的两块原装大锂电，夏天续航可以达到180公里左右，冬天骑行的话可以达到150公里，轮胎前后换了米其林，刹车和减震没有更换，整车配件费用零零散散加起来大概有2万左右了，这其中控制器换了顶配版的1500瓦电机和控制器，小牛N1S车型陪伴我度过了将近5年时间，在2021年初的时候，北京要对临牌超标车严厉打击，只能卖了，换了我现在骑的小牛M+顶配版，从N1S换到M+车型的用户来说，体验是车型变小了，尤其座椅没有n1s系列的舒服，m+顶配版车型没有n1s车型高，速度不是特别快，n1s动力版在开启前几秒有种后面有人在推你的感觉，续航方面还没有感觉到差异，目前骑行是1公里耗一个电，m+轮胎目前还是用原厂的，其他没有改，还有一些问题就是小牛电动车的小毛病不少，我遇到过有下雨天p档闪烁，据说是车把那容易进水，还有就是原厂座椅偏硬，喇叭容易坏，定位有时候不准，app推送不及时，小牛这么大的品牌，希望以后车型可以改进一下问题，要不然买电动车的消费者会选择雅迪，九号，新日等品牌。
虽然面临着政策、法规等一系列影响，“牛油”们面对小牛N1s的热情似乎没有衰减的迹象。在京东众筹的页面上，小牛上一版N1电动车的筹集款项已经达到7200万。时隔一年，被外界期盼的N2没有到来，来的却是一款叫做N1s的改进版电动车。
随着汽车行业发展，我们国家的汽车保有量也越来越大，据相关数据显示到2015年我国小型载客汽车达1.36亿辆，全国平均每百户家庭就拥有31辆私家车。因此随着汽车拥有量的增加，道路也变得越来越堵，特别是一二线城市的交通更不客观，作为国内最堵城市北京高峰拥堵延时指数2.
