华中三省豫鄂湘由于位置居中，全国多条高铁大动脉经过这三省，其省会更是全国重要的高铁枢纽。按理说，武汉号称“天下之中，九省通衢”，应该是华中三省天然的最大高铁枢纽。但是当我们细看当前武汉、郑州、长沙三市的高铁网络，武汉实在是难以和郑州相抗衡。
其实，他俩可能都不是。我们一般不要进入一个误区：地理位置居中，就会是最大的交通枢纽城市。2022年1月18日，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出：提升北京、天津、上海、广州、深圳、成都、重庆等枢纽城市的全球辐射能级。这七个城市的任务是辐射全球。
与此同时，基本上都存在同一类问题:就是高铁线路都涌向省会，但省会铁路枢纽是否能够把来自四面八方的高铁、普铁、城铁等线路有效的融合在一起呢?我们简单比较下郑州、武汉、长沙三个中部省会城市铁路枢纽总体规划布置。
武汉高铁枢纽：重塑中西部交通格局的关键力量亲爱的读者，你是否已经嗅到了空气中那股铁轨与热浪交织的独特气息？是的，新一轮的高铁建设大潮即将席卷中西部大地，而这场变革的焦点，正是武汉高铁枢纽的崛起。让我们先来看看郑州，这个曾经的高铁领跑者。郑州的"米字"高铁网络，一度让人们惊叹不已。
每经记者：程晓玲 每经编辑：杨欢图片来源：摄图网_501322947中部崛起“首位城市”武汉，对自身定位有了更高目标。前不久召开的新时代推动中部地区崛起座谈会指出：“加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局。”这是“中部地区的大通道格局”概念首次被提出。
因为目前从东到西太依赖于连兰高铁了，在去年郑州发洪水的时候，整个西部到东部沿海地区基本是停止运行，对交通的影响特别大，所以东西连接急需要第二条大动脉，是西北地区快速长三角乃至整个东部沿海的重要通道，但是这条大动脉是经过河南的南阳还是湖北的襄阳一直处于争论不休，对于安徽来说这段高铁经过哪里都无所谓，因为这条高铁在安徽段应该是接到合武高铁，而合武高铁是必须建设的，目前合武高铁一直在走绿色通道，而六安到信阳段也基本没有问题的，因为不管是合康高铁还是合南高铁都需要经过信阳市。
有人说郑州铁路枢纽不行了，被弱化了。但这话可不是谁都能说的，尤其是西边邻居西安。2010年2月6号郑西高铁开通，那可是大事。这么多年，郑州在铁路运输这块一直很大方，各地的铁路线都在这儿汇聚，郑州迎来送往，给大家提供方便。
一碗热干面的酱香尚未散去，刀削面的臊子香已飘至眼前。近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》，提出携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通“第五极”。
