首先来说说颜值吧，其实这是我选择迈腾的一个很关键原因，虽然全新一代B9迈腾在7月9日就要上市了，但在我心中B8的造型还是非常经典的，这些年由于消费群体越来越年轻化，导致很多车企在设计新车的时候，都极力迎合消费者，像雅阁、凯美瑞、天籁、君威、索纳塔这些B级车都不约而同的走起了时尚运动路线，尽管这样的做法能够带来一定的好处，但纵观如今的B级车市场，能够兼顾商务的B级车已经所剩无几，而迈腾恰恰是其中之一。
要想生活过得好，迈腾380少不了，如果要说，迈腾的哪一代车型最经典，那我的选择一定是迈腾B8。有趣的是，上海大众早在2000年就已引入北美版Passat，这种“双车战略”让中国消费者首次见识到同一车型的两种性格:上汽大众帕萨特更偏向商务稳重，而一汽-大众迈腾则保留着原汁原味的德系运动基因。
刚刚开幕的2024北京国际车展上，大众发布了全新一代迈腾，相比于孪生车型帕萨特的换代稍早了一些，本打算先来写上汽大众的帕萨特，毕竟它来中国的时间更早一些，现在看来还是先来聊聊迈腾的故事吧:2005年，大众汽车在欧洲发布了新一代的帕萨特，也就是帕萨特B6。
前不久，全新一代迈腾面世就获得了不小的关注，但一汽-大众并没有因此对B8这代产品不闻不问，而是选择了新老同堂的销售策略。我们这台测试车就是B8这代的2024款迈腾330 TSI，可以看到它和上一年款没有任何区别，作为B8迈腾的“末代守门员”，这款车的产品表现是否仍然在线？
在国内B级轿车市场，迈腾凭借精致端庄的设计，以及舒适宽敞的后排空间，成功奠定了它在市场中的标杆地位。但熟悉迈腾的朋友应该知道，现款B8代迈腾自2016年上市以来，已经在国内服役近8年，面对着纷纷换代的日系竞品，以及迅速崛起的国产新能源，B8代迈腾显然有些力不从心。
大家好，今天我要说的是一汽大众旗下的标志性车型迈腾，目前迈腾车型是在长春工厂进行生产已经更新至迈腾B9款，早在2024年10月份就已经上市，市场指导价:20.69万起，各大4S店给予优惠直降3.5万左右，目前销量也很可观，作为B级家庭轿车来说该车用料方面确实很扎实，以及做工方面也是可圈可点的，那么目前迈腾B9款与上一代迈腾B8相比较而言，有哪些方面进行了升级呢?
