首先来说说颜值吧,其实这是我选择迈腾的一个很关键原因,虽然全新一代B9迈腾在7月9日就要上市了,但在我心中B8的造型还是非常经典的,这些年由于消费群体越来越年轻化,导致很多车企在设计新车的时候,都极力迎合消费者,像雅阁、凯美瑞、天籁、君威、索纳塔这些B级车都不约而同的走起了时尚运动路线,尽管这样的做法能够带来一定的好处,但纵观如今的B级车市场,能够兼顾商务的B级车已经所剩无几,而迈腾恰恰是其中之一。
要想生活过得好,迈腾380少不了,如果要说,迈腾的哪一代车型最经典,那我的选择一定是迈腾B8。有趣的是,上海大众早在2000年就已引入北美版Passat,这种“双车战略”让中国消费者首次见识到同一车型的两种性格:上汽大众帕萨特更偏向商务稳重,而一汽-大众迈腾则保留着原汁原味的德系运动基因。
刚刚开幕的2024北京国际车展上,大众发布了全新一代迈腾,相比于孪生车型帕萨特的换代稍早了一些,本打算先来写上汽大众的帕萨特,毕竟它来中国的时间更早一些,现在看来还是先来聊聊迈腾的故事吧:2005年,大众汽车在欧洲发布了新一代的帕萨特,也就是帕萨特B6。
前不久,全新一代迈腾面世就获得了不小的关注,但一汽-大众并没有因此对B8这代产品不闻不问,而是选择了新老同堂的销售策略。我们这台测试车就是B8这代的2024款迈腾330 TSI,可以看到它和上一年款没有任何区别,作为B8迈腾的“末代守门员”,这款车的产品表现是否仍然在线?
在国内B级轿车市场,迈腾凭借精致端庄的设计,以及舒适宽敞的后排空间,成功奠定了它在市场中的标杆地位。但熟悉迈腾的朋友应该知道,现款B8代迈腾自2016年上市以来,已经在国内服役近8年,面对着纷纷换代的日系竞品,以及迅速崛起的国产新能源,B8代迈腾显然有些力不从心。
大家好,今天我要说的是一汽大众旗下的标志性车型迈腾,目前迈腾车型是在长春工厂进行生产已经更新至迈腾B9款,早在2024年10月份就已经上市,市场指导价:20.69万起,各大4S店给予优惠直降3.5万左右,目前销量也很可观,作为B级家庭轿车来说该车用料方面确实很扎实,以及做工方面也是可圈可点的,那么目前迈腾B9款与上一代迈腾B8相比较而言,有哪些方面进行了升级呢?