A级车麋鹿测试排行榜。·第十名是实力被严重低估的现代伊兰特，入桩速度为77.6。·第九名是小姐姐们喜欢的奥迪A3，速度为77.7。·第八名是长安逸达，入桩速度为78.4。·第七名是那台两厢车销量支柱大众高尔夫，入桩速度为79.1。·第六名是让人意外的德原朗，入桩速度为79.7。
作为特斯拉高端新能源产品的代表，Model S采用了两款功率的动力搭配，双电机版本有着493kW的最大功率，可在3.2秒轻松破百，而三电机版本更为狂暴，三块电机总功率为750kW，在2.1秒便可破百，双叉臂与多连杆的悬架组合拥有富有韧性的调校。
让人意外的是比亚迪汉ev 和日产轩逸，都进入了时速80km/h的优秀领域。一直以来大家对日产车的印象一直是底盘松散，操控垃圾，买菜车的代表，没想到现在的轩逸已经把操控性提升到了这种程度，把宝马3系 奥迪a4 a6 奔驰amg a35等豪华品牌主力型号都甩在了后面，看来大家对各品牌都刻板印象也要改一改了。
11月18日，CCPC大赛在天津武清V1汽车世界迎来了2020收官之战，借此之际，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS作为官方指定赛车进行CCPC麋鹿测试项目，最终以3.369秒的优异成绩打破该赛事3年记录，而在18日下午的国内首场湿地麋鹿测试中，凭借其优异的操控性跑出了3.461秒的2020年度好成绩。
而近日，汽车媒体《一鹿有车》对市场上20万级来自五个国家的SUV车型进行了多方位的测试，而测试车型涵盖:德系的上汽大众途岳、美系的长安福特锐际、法系的东风标致4008，日系的广汽丰田威兰达，以及韩系的现代途胜L等等。
前几天奇瑞星途的麋鹿测试成绩确实是挺喜人的，82.3的测试成绩。可能很多朋友不知道麋鹿测试82.3是什么概念，好像都没到百公里，平时上高速都是轻松跑到百公里。以下这张图片是历年世界各地车子麋鹿测试的排名，奇瑞星途的成绩排得非常靠前。
2009年至今整整12年，“帝豪”不仅经历了从独立品牌到单一车型再到庞大家族的复杂衍化，更积累了258万的真实用户。2021年8月底，吉利第四代帝豪正式上市，作为帝豪家族首款诞生于吉利BMA架构的轿车，厂家可以说把好话给说尽了。
前面我们已经看到在ICT300智能汽车评测标准中，雅阁锐·混动在自动驾驶、智能座舱方面的表现，遗憾的是，雅阁在这两方面接连“栽跟头”，智能表现不尽如人意。接下来，我们将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看特别注重性能感的本田雅阁，其性能表现又是如何？
整个前脸在整体设计风格上，采用了大尺寸进气格栅，使得整个车型前脸看上去更加有运动性，配置方面更是诚意满满，发动机方面，搭载的是1.5T发动机和2.0T发动机，其中1.5T涡轮发动机最大输出功率124KW，峰值扭矩则达到了250Nm，而2.0T发动机最大输出功率为174KW，峰值扭矩达到了350牛·米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱，一点也不含糊。
