近日《河南省生态环境厅关于新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书的批复》印发该项目环评报告正式获批为下一步初步设计批复提供了必要条件项目开工进入倒计时项目概况：新建焦作至平顶山铁路，铁路等级为高速铁路，设计时速350km/h，是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分
（来源：铁路规划建设） 制图/郭晗顶端新闻·河南商报记者 王访贤近日，呼南高铁焦济洛平段项目（简称“焦洛平高铁”）建设动员会召开，标志着该项目即将转入全面开工建设新阶段。项目建成后，将结束济源市不通高铁的历史。
掉队的中部“副中心”，终于等到了补短板的机会。近日，洛阳市发改委网站发布消息称，焦作经洛阳至平顶山高铁可行性研究报告获国铁集团和河南省政府联合批复，向全面开工迈进关键一步。焦洛平高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道呼南高铁的组成部分。
【大河财立方 记者 陈诗昂】1月18日上午，河南省十四届人大三次会议开幕，省长王凯作政府工作报告。报告提到，今年要加快建设雄商高铁、平漯周高铁、郑州南站，开工焦洛平、南信合高铁。几条在建高铁建设情况如何？
回顾我国的高铁建设，从2003年的秦沈客专正式开通运营开始算起，已经有18年的历史。期间，中国的主要城市经历了高铁“从无到有”的过程，有的“上车”早，等级高，比如郑西高铁上的洛阳，2010年就通了高铁，而且是时速350的最高等级;
昨日，我们根据洛阳新闻联播的某张背景图，相对仔细的解读了呼南高铁豫西通道洛阳段的最新规划，而这张背景图中也明确的标注出了洛济轻轨的最新规划，其走向与曾经网传的s1规划有了较大的变动，今天我们仔细的来解读一下s1。
