凡尔赛噪音真实测评

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「凡尔赛长测46」凡尔赛的隔音降噪是啥水平，有必要做隔音吗？
本篇文章，给大家简单做一个车内隔音降噪的测试，当然这个测试并不是非常严谨的测试，我们测试的工具就是手机app的分贝仪。
郑谊
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试完凡尔赛C5 X，终于明白了法系车为啥总是“叫好不叫座”
现如今，汽车市场百花齐放，国产新势力如同雨后春笋，打得合资品牌节节败退，连大众、丰田这些德系日系车都不得不降价求销量，更别提小众的法系车了。
小蚊子聊车
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抛开凡尔赛C5 X的话题属性，细数它的三大缺点和优点
凡尔赛C5 X真的是话题不断的车，不知不觉，这台法系车居然也成了那种爱的人真爱，无感的人完全无感的车，它的确有太多自己的独到之处，但也有很多“逆天”的不足，而我们正想客观地说说它真实的优点和缺点。
真会玩车的背锅仙子
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爱信8AT变速箱表现出色，实际油耗7.9，凡尔赛首批车主体验出炉
凡尔赛C5 X是一款近来热度很高的车型，定位于B级轿车，全系标配1.6T发动机+爱信8AT变速箱，外观颇有运动旅行轿车的味道。日前，凡尔赛首批车主体验出炉，该车主提的是售价为14.37万的最低配车型，一起来看看吧!
狐狸说书
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凡尔赛：论操控，同级别就没输过
这辆雪铁龙凡尔赛C5X开起来如何，今天就来聊一聊。动力输出线性这辆雪铁龙凡尔赛C5X全系标配1.6T四缸发动机，最大功率为129千瓦，最大扭矩250牛米。这台1.6T发动机的动力虽然谈不到爆棚，但动力输出绵长，非常线性，几乎感觉不到突兀。
大飙车
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新车长测丨油耗低舒适性高有小问题，凡尔赛C5 X 三千公里体验分享
在东风雪铁龙公布凡尔赛的正式价格后，我们编辑组一致认为这台车将成为东风雪铁龙的销量转折点，所以上市后不久，我们创始人球叔便下单订购了一台，从11月提车到现在，这台凡尔赛在我手上也已经有3个月了，这三个月我开着它日常上下班以及开回家过了一个春节，总共行驶有3000多公里，对这个车也已经有了一个较深的了解，也是时候给大家分享一个初体验感受了。
球叔教你买车
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全球品质，实力非 “凡”，凡尔赛C5 X 荣获五星“驾乘品质之星”认证
近日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X凭借领先业界的实测成绩与超凡实力，通过共5大测试维度13项测试子项目的严苛评测，一举斩获中国汽研五星“驾乘品质之星”认证，树立“驾乘头等舱”高品质标杆。
熊猫听听
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试驾雪铁龙凡尔赛C5 X，抛开外界杂音，我们聊聊车本身
第三次就是凡尔赛C5 X，称它为话题车型一点都不为过，它的出现让雪铁龙，乃至整个法系车又重新回归到了大众视野。
骑士侃车
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开惯了凯美瑞，再试驾凡尔赛C5 X，才发现两款车型差距那么大
家里现在有一台丰田凯美瑞，是在去年国庆提的车，当时所购买的是2019款2.0G豪华版，裸车19.98万元，随后又选配了一些附件，上路共计花了23万左右。
靓小妹撩车
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新车｜质感出色，回头率高！试驾雪铁龙凡尔赛C5 X
据了解，新车将于9月正式上市，而懂车帝也赶在上市前夕对其进行了试驾体验，虽然试驾车并非量产版，但也能提前给大家解解馋，看看这台价格亲民且外观个性的凡尔赛C5 X开起来究竟如何?
懂车帝视线
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开惯了凯美瑞，再开雪铁龙凡尔赛，瞬间明白日系车和法系车的差距
在国内汽车市场，有人偏爱日系车，有人偏爱德系车，有人偏爱法系车，还有人偏爱国产车。到底哪个车系的车更好，在这个问题上，不同车系的拥趸们往往意见相左，很多人在网络上“唇枪舌剑”，但是谁也无法说服谁。
涡轮侃车
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都在竭尽全力试驾奇瑞艾瑞泽8和雪铁龙凡尔赛
严格来说这两款车并不是竞品，艾瑞泽8是国产，凡尔赛是合资，艾瑞泽8是三厢轿车，凡尔赛是旅行车，艾瑞泽8的最高配13.29万比凡尔赛的最低配14.37万还便宜了1.1万。
斯木兄
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