这辆长安第三代CS75 PLUS的底盘情况如何？那今天我们就把它拆开，一起来看看。底盘平整度一般这辆车的底盘平整度一般，虽然有一块发动机塑料护板，但排气管和油箱相对凸出。发动机油底壳为铝合金材质，对于轻量化和散热来说，确实不错，但如果车辆托底，维修成本会变高。
2023年的汽车市场可谓是竞争激烈，尤其是自主品牌燃油车型，既要面对合资油车大打价格战，又要面对新能源车的步步紧逼，压力巨大。但长安CS75PLUS却突破重围，全年销量达到24.48万台，一举夺得全年国产燃油车销量冠军，月均销量超2万台。
这辆长安第二代CS75 PLUS的底盘情况如何？那今天我们就把它拆开，一起来看看。底盘平整度一般底盘平整度一般，虽然有一块发动机塑料护板，但排气管和油箱相对凸出。发动机油底壳由一代的“铁碗儿”变成了铝合金材质，对于轻量化和散热来说，确实不错，但如果托底，维修成本会变高。
我们之前拆过一代CS75 PLUS，那这辆二代长安CS75 PLUS是否有改进和优化呢？我们今天就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部依旧是双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.81毫米，能覆盖车头的63.69%。
2023年的汽车市场依然内卷，翻开4月份的SUV销量统计，排前四的都是新能源车，第五名是长安CS75PLUS，作为前五中的燃油车独苗，销量高达20721台，也能看到长安CS75PLUS确实得到了广大消费者的认可。
通过产品品鉴、场地试驾、香薰手作等多重体验，充分感受第三代CS75 PLUS的无限活力。第三代CS75 PLUS从外观到性能，再到安全，分别从明日设计、明日动力、明日智能、明日安全四个方面打造一款爆款SUV。
