你可真有钱啊，还想入手比亚迪唐DM-i，虽然这车月月销量过万，6月份继续热销12,658辆。但是唐DM-i的实际馈电油耗能有多少，真实纯电续航里程你是否知晓？它每年的保养费用你能不能接受得了？啥都不知道，就急着购买，赚钱不易，请对你的钱包负责呀！
在2020年，比亚迪发布了DM-p和DM-i，双模技术双平台战略。唐DM-i混动系统搭载的是米勒循环1.5T直喷涡轮增压发动机，而整个系统的核心是EHS双电机机电耦合单元，一个是动力电机，一个是发电机，能够依照当前工况，实现串联或并联输出。
【太平洋汽车网 技术频道】想起比亚迪全新一代唐上市之前，我就受邀参与了唐的第一次亮相实拍，当时给我的第一感觉就是，比亚迪变了，变得更强了，Dragon Face家族式设计语言一出来就惊艳四座，还有在当时新鲜的横竖切换中控大屏等等，真的让我拍案叫绝。
自2023年3月29日，第21款唐DMI 112KM版本以来，经过一年多的摸索，发现比亚迪唐DMI 这款车，在高速工况，采用自适应巡航，时速120KM/小时，馈电状态下，油耗也能跑到4.9L/百公里，表显远低于宣传的5.5L/百公里，有图有真相，参照下图:
这一年，很多中国品牌汽车给了我惊喜，越野车里的坦克300，SUV里的星越L，MPV里的荣威iMAX8，这些车都有非常优秀的综合素质，很多方面碾压同级别的海外品牌车型，而这次，比亚迪唐DM-i同样给了我这样的惊喜。
众所周知，唐DM-i是一款综合性价比非常高的车，她以出色的低油耗在同级别车型当中有口皆碑，也正是因为要保证她的低能耗，所以有些设置总是让我们有些不适应，比如每次给车子设置了强制保电，在车辆重启以后，又会自己恢复到智能保电模式，这让家里充电方便或者喜欢高电量用车的用户会觉得有些麻烦。
从比亚迪发布唐DMi开始，对于其发动机的工作模式一直都是谜一样的存在，因为DMi动力系统取消了变速箱，而厂家却从未详细介绍过DMi发动机的具体工作模式，这导致对用户来说，随之而来的疑惑就是发动机一启动到底是多少转速?
hev模式行驶时电机和发动机的工作观察:因为在磨合期，所以我的车基本都在hev模式行驶，在eco模式下，40公里/小时以下发动机是不介入的，是在纯电的模式下行驶，发动机的转速为0，超过40公里/小时，发动机介入，在60公里/小时以上匀速行驶时，电机转速会降到0，加速时，电机会介入输出功率，而发动机应该保持当前速度的功率，所以能量是做到最好的优化的。
