在以往的节目中，我们的测试环境大部分都在试验场内进行，很多网友觉得不够全面，那么既然本期节目的主角是“开不坏的丰田”，我们就来加大难度，增加真实的高强度用车场景测试，并在耐久测试场中添加模拟日常用车时会遇到的路况，来充分展现这台车的耐久表现。
[XCAR 科技 原创]去年，一颗重磅炸弹雷凌双擎的上市引爆了不少热门话题。夸张的售价、超长的续航里程以及令人惊叹的油耗表现都像是一只小猫在不断挑逗着人们的神经。在爱卡论坛和贴吧有不少卡友对这辆车有着很好的评价和印象，但也有不少朋友对这辆车持有怀疑态度。
最近汽车圈最受瞩目的事儿，莫过于10月29号广汽丰田雷凌双擎的发布。雷凌双擎共推出4款不同配置车型，它们的售价区间为13.98-15.98万元。与卡罗拉双擎相比顶配车型便宜了足足1.6万元，两者上市时间相差不到24小时。
日前，记者应邀试驾了雷凌双擎油电混合动力车。两周的试驾时间内，感受最深的是：先进的混合动力，平滑舒畅的驾驶感受，亲民的价格以及超低的油耗。从4S店接过车，启动，熟悉中又略有不同。第一次发动时，没声儿，还以为出了啥状况。
说起丰田，我们的第一印象就是一句老少皆知的广告语：“车到山前必有路，有路就有丰田车”。的确，说丰田是家轿之王应该一点都不为过，从全球到国内丰田汽车的销量就可以说明一切了。当然这些都要归功于丰田的在造车上面的严谨和造诣。
电混双擎这词听起来挺高大上，许多人以为它既可以加油，又可以插电，其实这是对电混双擎的误解。双擎是指汽车的油电混合动力系统，传统的燃油车只有发动机驱动车辆，而双擎表示汽车同时具备发动机、电机这两个动力源。
要问现在上海哪种车最火，当仍不让的就是各种新能源汽车了，一张免费的沪牌吸引了众多刚需用户。不过抛开这张沪牌，要说省油方便还真要看混动车鼻祖丰田家的双擎系列，小编最近就试驾了广丰的雷凌双擎，被它的省油和好开方便给折服。
在紧凑家轿市场中，日产轩逸是当之无愧的霸主，在过去的一年多时间内，每月平均销量稳定在4万多辆，高峰时期每月五六万辆的销量也很常见，常年位居榜首，而轩逸之所以能有这样的地位，最主要的原因就是它省油，动力成熟可靠，非常适合家用和跑出租跑滴滴。
【汽车点评 试驾 原创】油电混合动力的概念已经不是一天两天了，除了先前对稳定性耐久性的担忧外，就是相对较高的售价以及高昂的后期成本。这一次时间不仅证明了技术的可靠性，同时广汽丰田雷凌双擎的上市也拉近了与我们的距离，雷凌双擎13.98万元的起售价，预示着混动时代即将到来。
Maybe he won't take me to sit the yacht for expensive dinners, but every morning he can run for me a few streets to buy my favorite soya-bea
[汽车之家 专业评测] 雷凌双擎的起步价为13.98万元，怎么看都会挤压到原有的汽油车市场，简直就是此级别中的“重磅炸弹”，同时也使得许多原本对于混动相当感兴趣的准车主，仿佛吃下了一颗定心丸，因为价格实在非常有竞争力，这也归功于高度国产化的动力总成。
都说世界上一共有两种混动技术，一种是丰田的混合动力系统，另一种就是其他车企的混合动力，可见对丰田混合动力的高度认可。当其他品牌都在努力优化传统燃油动力，从而降低油耗的时候，丰田已经开始了混合动力车型的研究。随着1997年丰田普锐斯的上市，丰田的首款混合动力车型正式推向市场。
