当时的判断是，大众并不会将第四代EA888引入中国市场，而是会在2024年左右直接引入第五代。那么趁着打脸之前，我们也借这个机会来从技术角度了解一下这台第四代EA888发动机，它到底是过渡时期的“鸡肋”，还是能帮助奥迪与B48较劲的好搭档呢?
终于，大众EA888 2.0T发动机在2020年迎来第四代机型，在经典铸铁缸体的基础上，EA888 2.0TSI evo4有着比国内第三代更强大的账面数据，更多黑科技应用，更出色的燃油经济性，目前海外版已经在高尔夫GTI、途观R、奥迪S3等多款新车型上服役。
不知道从什么时候开始，2.0L排量的直列四缸发动机逐渐成了家用车的天花板，各个品牌都不遗余力拓展这一类型发动机的覆盖范围，例如沃尔沃在Drive E系列中就衍生出从T3低功率到T8混动共五种动力组合，覆盖品牌全系车型。宝马通过模块化的产品设计思路，甚至在B48 2.
最近大众汽车又搞了一个大新闻，当然不是在国内了，而是在欧洲市场，公布了两款搭载第四代EA888的Tiguan新增车型。海外版Tiguan，对应的就是国内大众途观，而焦点则是在全新2.0T涡轮机上。型号为EA888的2.
日前，我们在工信部看到了新款大众揽境申报图，新款揽境升级第四代EA888发动机，最大功率达到200千瓦，同时，外观全面焕新。外观方面，新款揽境采用全新的前脸设计，其分为上下两个部分，上半部分致敬ID.系列中网，下半部分采用全新的“大嘴”中网设计，两侧有大尺寸的进气口。
