在以往的节目中，我们的测试环境大部分都在试验场内进行，很多网友觉得不够全面，那么既然本期节目的主角是“开不坏的丰田”，我们就来加大难度，增加真实的高强度用车场景测试，并在耐久测试场中添加模拟日常用车时会遇到的路况，来充分展现这台车的耐久表现。
【最满意的一点】雷凌的空间非常大，布局非常合理，驾驶员座位舒适，副驾驶的腿部空间大，后排九更不用说了，一米八的大个坐下后，腿部距离前排驾驶员座的座位还有好几指宽，空间非常大，座椅很舒适，空间大是雷凌的最大优势。其次是它的提速能力，我也是很满意，推背感很强，一点都不像1.
上周,本报《变速箱异响二重奏 雷凌隐性召回难治本》报道雷凌变速箱异响问题，广汽丰田采取为车主更换阀体的措施。但雷凌车主向记者反映，更换阀体并未改善变速箱的异响问题。另有一些车主反映，等待改良阀体时间过长，4S店甚至查询不到阀体物流情况。
汽车噪音主要有这几个方面：风燥、胎噪、发动机舱噪音。风燥：行驶中风产生的噪音。降低风噪的办法可以使用隔音棉粘连在汽车的门板里面，和车门边缘加装密封条，效果还是很明显的。如果更换玻璃，需要更换原厂玻璃，防噪能力强。
稍微了解一下就不难发现，雷凌新增的1.5L发动机可谓十分强悍，其采用了D-4缸内直喷，结合阿特金森循环、高速燃烧技术等多项与凯美瑞2.0L、2.5L发动机相同的技术，压缩比可达13:1，同时热效率高达40%，无论是压缩比还是热效率都堪称世界顶级。
从最近广汽丰田如此力度的广告投入不难看出，厂商对于雷凌的寄托绝不仅仅于当作是卡罗拉的影子存在，虽然两者同宗同族，但外形设置上的差异让两款车型的目标客户群分离开来，设计语言更加犀利年轻化的雷凌在车身工艺和细节方面的水平到底如何？在今天的文章中我们将为大家逐一剖析。
丰田自2014年推出了卡罗拉、雷凌双胞胎以后，月均销量双双破万，取得了巨大的成功。也让人看到，原来舒适型家轿运动化包装后也有巨大的市场。日产轩逸在今年也推出了中期改款的轩逸，前脸一下子从圆润平淡到年轻锐利，难道轩逸也要放弃舒适家轿的定位，跟雷凌厮杀？
现在选择一款紧凑家用车已经越来越难了，因为可选择的车型实在太多了，想要脱颖而出，就的起个响亮的名字先让人记住你。所以，广汽丰田将美版卡罗拉车型的外观拿到国内摇身一变，不但换了一个能让人们更加能接受的外观，还起了一个更响亮的名字--雷凌。
上一篇日记，讲了很多关于丰田家用轿车转变的话题，但雷凌作为丰田最主流级别的产品，其实还是很容易发现它的传统丰田味道，当我第一次开着雷凌走高速，就有这种感觉。先说动力。雷凌这套1.8L+CVT动力系统，因为CVT的天性，踩油门提速过程中，雷凌并没有个别很有冲击的爆发点。
