看过了前后防撞梁和底盘情况，基本上还是老款奥德赛的“新瓶装旧酒”，那内饰情况又如何呢？一起来看看吧。车门结构冲压铰链前车门铰链是日系常见的冲压件。前门是日系车常见的焊接车门，而后门因为是侧滑门，需要更好的刚性，所以变成了一体冲压成型车门。
这辆新款本田奥德赛的底盘如何？雅阁和思域换代时，已经看到了不少改进，那么这辆新款奥德赛又如何呢？今天我们就来聊一聊。底盘虽然有一个所谓的下护板，但实际上仅是一层普通塑料板，起不到什么保护作用。这辆车是本田iMMD混动系统，体积可以做到和普通汽油机变速箱差不多大。
这辆新款本田奥德赛的内部用料如何，尤其是有没有防撞梁，都是大家关心的问题。那么今天就把这辆车拆开，从头到尾跟大家聊一聊。车身蒙皮大部分钢板这辆车大部分蒙皮覆盖件是普通冲压钢板，后翼子板车门滑轨上方是塑料材质。前防撞梁双层钢板拆掉前保险杠，能看到一根双层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.
除了话题不断的赛那、新嘉华外，吉利、比亚迪、岚图、红旗等多家车企都在紧锣密鼓地筹划自家的MPV车型，作为老牌MPV的本田奥德赛自然不甘落后，为了不被GL8落下太大的差距，顺应市场潮流的发展，在海外车型改款一年后，刚刚在中国市场也对发售了七年之久的产品进行了再次升级。
对于熟悉本田汽车的朋友来说，在完成了本田雅阁，本田冠道，本田飞度和本田锋范等车型的升级换代之后，经典的MPV车型本田奥德赛也终于迎来了升级。相比新款的本田艾力绅以及经典的别克GL8，丰田塞纳和丰田埃尔法等车型来说。
前言哈喽小伙伴们大家好，上一篇的上下两集长文不知道看的是否过瘾，知道你们每天都等着看新的内容，今天给大家带来的是一款初入我国市场就声名鹊起的一台家用MPV——第二代本田奥德赛第一代奥德赛诞生于1994-1999年，与五代雅阁共享平台，1994年10月份，本田在多用途车的细分市场领
众所周知，大部分人在买车的时候都会优先选择轿车或者SUV，轿车由于重心较低，因此开起来操控会好一些，SUV底盘高、通过性好，跑烂路更轻松，并且装载能力要强于轿车，但是很少会有人选择MPV，因为在不少人眼里，MPV就是“面包车”，不够高级。
在民间一直流传着这样一句话：“CVT动力差，打滑，最垃圾的变速箱”，果真如此吗？实际上这里面不乏有很多人是道听途说，没有多少人是真正开过CVT车型的，或者说以偏概全，只开过一些个别小排量CVT车型，就想当然的对CVT各种诋毁和贬低。
