提起双离合，大家脑袋里第一印象估计就是大众的DSG，虽然大众不是世界上第一家在民用车上用双离合的，但却是最成功的一家。乃至于现在双离合=DSG=大众了。DSG这东西优点当然不少，升档快传动效率高等等，但前段时间一个DSG大规模故障事件让人对大众这个变速箱彻底失去信心。
开大众7档湿式双离合的车主注意了，15万公里左右容易出现降档顿挫加异响，不管是途观L还是途昂，还有迈腾330、帕萨特330、科迪亚克、奥迪Q3，只要是DQ380/381这个变速箱就容易出现低速降档顿挫，三降二或二降一“咔噔”一下，就像新手开手动挡似的油门和离合器匹配不好，出现这些
当国产车用“终身质保”当卖点时，一辆跑了20万公里的速腾1.4T+7DCT却成了合资车的“活化石”。车主老张摸着方向盘自嘲：“都说干式双离合是工业垃圾，我这车愣是开成了传家宝。”这台2017年的速腾，仪表盘上20.3万公里的数字闪着刺眼的光。
本届广州车展预售的上海大众凌渡搭载了一款全新的变速器，官方代号为DQ380，是一款7挡湿式双离合自动变速器，已在天津工厂大规模投产，那么这款变速器有什么特点呢？与普通干式双离合变速器相比有什么优势呢？下面爱卡来为你进行解析。
网上也经常能够看到两者车主和粉丝的争论，其中，大众DSG变速箱可靠性差是日系车主或者粉丝经常谈起的点，这一观点就连许多大众粉也承认。那么，DSG变速箱的质量既然比AT、CVT变速箱都差，为什么大众的销量还这么高。
