《我有车》原创视频：丹姐：张老师，坦克500的燃油版和混动版该选谁呀？这两台车很简单呀，追求大排量3.0T、“纯血”越野车、有钱、喜欢长途穿越的硬核玩家，那就买燃油版。图省油、喜欢野外露营、拉着房车到处跑，选Hi4-T混动版肯定没毛病，37.1度大电池还可以3.
坦克500这个明星车型，这次又有大动作。坦克500首次推出了插电混动版车型，11月18日开启预定。说起坦克500，这一次车展最亮点的就是增加了插电混动版车型，坦克500PHEV。此次插电混动版本车型，搭配的发动机从汽油版的3.0T变为了2.
如今，新能源对汽车行业的影响越来越深入，就算是专业的硬派越野车，也在逐渐新能源化，高性能和低油耗全都要。坦克品牌就在进行全动力布局，在强越野超级混动架构Hi4-T基础上，又推出了泛越野超级电混架构Hi4-Z。1月1日，坦克500 Hi4-Z正式上市，官方指导价36.38万元。
其实综合来看，坦克500推出PHEV版本是大势所趋，既然已经入局高端，那么就势必要向同级别的高端车型看齐，比如当下主流的豪华、硬派SUV车型比如揽胜、卫士、牧马人等等都推出了PHEV车型，并且普遍采用了纵置并联架构，于是坦克500 Hi4-T的推出势在必行，并且相比动辄百万的豪华SUV，坦克500 Hi4-T有着更高的性价比，显然更具竞争力。
随着排放法规的愈发严苛，越来越多的纯种越野车也开始选择搭载混动系统，在之前我曾经体验过一些这样的车型，而不同于别的一些车型，长城品牌选择了一种比较传统的单电机P2混动系统并保留了液力变矩器，因此我也去体验了一下比较走量的坦克500车型，看看这台车的实际表现如何。
出品 | 搜狐汽车·视车学院6月26日，坦克品牌上市了全新的插电式混动硬派越野车型-坦克500 Hi4-T，具体的参数大家也都知道了，33.5万，2.0T+9AT，P2混动架构，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，纯电续航110km，综合续航长达790公里。
长城汽车之于当下的中国汽车市场，就像离经叛道的孩子：在所有人都削尖脑袋琢磨怎么让看起来像SUV的大型乘用车拥有更惬意的冰箱彩电时，长城选择反其道而行之，一边是硬桥+四驱的纯正越野血统，一边又是自研2.0T 引擎+P2电机的插混动力总成硬派越野车。
正值江浙的梅雨季，我们在杭州千岛湖边，试驾了坦克 500 Hi4-T。这是坦克品牌的首款 PHEV 车型，搭载了 Hi4-T 越野混动架构、配备 70L 油箱+ 37.1 度电池（纯电续航 110km），整备质量 2.8 吨，综合续航 790 km，百公里加速只有 6.9s。
