《我有车》原创视频:丹姐:张老师,坦克500的燃油版和混动版该选谁呀?这两台车很简单呀,追求大排量3.0T、“纯血”越野车、有钱、喜欢长途穿越的硬核玩家,那就买燃油版。图省油、喜欢野外露营、拉着房车到处跑,选Hi4-T混动版肯定没毛病,37.1度大电池还可以3.
坦克500这个明星车型,这次又有大动作。坦克500首次推出了插电混动版车型,11月18日开启预定。说起坦克500,这一次车展最亮点的就是增加了插电混动版车型,坦克500PHEV。此次插电混动版本车型,搭配的发动机从汽油版的3.0T变为了2.
如今,新能源对汽车行业的影响越来越深入,就算是专业的硬派越野车,也在逐渐新能源化,高性能和低油耗全都要。坦克品牌就在进行全动力布局,在强越野超级混动架构Hi4-T基础上,又推出了泛越野超级电混架构Hi4-Z。1月1日,坦克500 Hi4-Z正式上市,官方指导价36.38万元。
其实综合来看,坦克500推出PHEV版本是大势所趋,既然已经入局高端,那么就势必要向同级别的高端车型看齐,比如当下主流的豪华、硬派SUV车型比如揽胜、卫士、牧马人等等都推出了PHEV车型,并且普遍采用了纵置并联架构,于是坦克500 Hi4-T的推出势在必行,并且相比动辄百万的豪华SUV,坦克500 Hi4-T有着更高的性价比,显然更具竞争力。
随着排放法规的愈发严苛,越来越多的纯种越野车也开始选择搭载混动系统,在之前我曾经体验过一些这样的车型,而不同于别的一些车型,长城品牌选择了一种比较传统的单电机P2混动系统并保留了液力变矩器,因此我也去体验了一下比较走量的坦克500车型,看看这台车的实际表现如何。
出品 | 搜狐汽车·视车学院6月26日,坦克品牌上市了全新的插电式混动硬派越野车型-坦克500 Hi4-T,具体的参数大家也都知道了,33.5万,2.0T+9AT,P2混动架构,最大综合功率300kW,最大扭矩750N·m,纯电续航110km,综合续航长达790公里。
长城汽车之于当下的中国汽车市场,就像离经叛道的孩子:在所有人都削尖脑袋琢磨怎么让看起来像SUV的大型乘用车拥有更惬意的冰箱彩电时,长城选择反其道而行之,一边是硬桥+四驱的纯正越野血统,一边又是自研2.0T 引擎+P2电机的插混动力总成硬派越野车。
正值江浙的梅雨季,我们在杭州千岛湖边,试驾了坦克 500 Hi4-T。这是坦克品牌的首款 PHEV 车型,搭载了 Hi4-T 越野混动架构、配备 70L 油箱+ 37.1 度电池(纯电续航 110km),整备质量 2.8 吨,综合续航 790 km,百公里加速只有 6.9s。