对于一般家庭而言，基本上很多买车的预算是在10万元左右，最近很多网友也是向小编提出疑问，在这个价位到底什么车型比较好，而新爱丽舍在同级别车型中的口碑排名最高，并且包牌10万就能拿下，看看车主是怎么评价这款车的。
随着电动汽车的迅速普及，购买电动汽车的用户越来越多，特别是对一些预算有限的消费者来说，否则只有购买手动挡的燃油车型。电动汽车只有一个电门，一个刹车踏板。可以这么说，我们熟知的电动汽车几乎都是自动挡，但也有例外。
新款爱丽舍已于2016年1月4日上市，这是自全新爱丽舍上市以来的首次改款。新车最大的亮点在于换装了全新的6AT变速箱。作为入门级紧凑型轿车的一员老将，新款爱丽舍仍然有5款车型供消费者选择，究竟哪一款车型性价比更高，更值得购买？下面笔者将详细为您解析。
从“老三样”到全新爱丽舍，改变的是颜值，不变的是消费者对这款“家用品质”的代名词的喜爱，从2013年9月上市至今，全新爱丽舍已经累积销售达到25万辆，成为东风雪铁龙及至家用家轿市场的明星车型。也许你会说这款车还搭载着4AT变速箱是美中不足的，也是备受不少对手及消费者的诟病。
本文为车早茶原创文章，作者李杰，转载请注明出处及作者提及“老三样”，许多70、80后脑海中都会浮现出桑塔纳、捷达、爱丽舍的身影。如今这三款车型已经从当年的遥不可及，转型为“新三样”走入千家万户。其中，最晚上市（2013.9）的爱丽舍抢在桑塔纳（2012.12）和捷达（2013.
车身颜色：发动机：L4缸自然吸气变速箱：手动/手自一体车型级别：紧凑型燃料形式：汽油 素来以浪漫闻名于世的法兰西民族，将这种情怀融入于生活的每一个点滴之处，而这份令世人欣羡的浪漫，在法国人眼中并没有高低贫富之分，不同的人群有着不同的浪漫方式，这份浪漫同样体现在了造车的工艺上。
上个月教授测试过新爱丽舍，不知道大家是否还记得。为了能够更好的表现出新爱丽舍的综合评价，我们当天还特别邀请了三位车主，来对新爱丽舍进行试驾体验，下面就让我们来听听他们的说法。一号车主：阿信爱车：日产轩逸1.
全新爱丽舍是14款的手动舒适版，已经陪伴我两年多了，行驶了26000多公里，至今没有任何毛病，赞！让我很是欣慰，也很是开心，相信神龙公司的品质。开不坏的爱丽舍，这句话真不是虚的！外观很漂亮，不俗套。现在雪铁龙也讲究家族式脸谱了，一开始我开出去的时候，都以为是C4L呢！
A级车市场向来是汽车厂家必争之地，尤其是在今年车市整体增幅放缓的大背景下，各厂商更是频频出招，新车改款换代共舞，降价优惠信贷齐飞，力争这块车市中兵家要地。东风雪铁龙，作为中级车市场的主力军之一，携手旗下车型——全新世嘉和全新爱丽舍，在满足国家1.
大家好，我是爱极客的兆亮。这期车评我们给大家带来的是2013款的爱丽舍，它也是中国车界的老三样之一。为什么我们这期要搞它呢？因为之前出的两期车评，有网友总说搞点便宜的、搞点便宜的、搞点便宜的。好！这次我们就来台便宜的。10万落地够便宜了吧。
【汽车点评 试驾 原创】在东风注资PSA后，东风雪铁龙的国产车型以及技术配置都在不断加速升级，与同级别的桑塔纳和捷达更多依靠大众品牌光环赢得销量的时候，同为主打8-10万入门家用车的爱丽舍迎来了2016款的升级，并补齐了产品本身最大的短板——升级换装6AT。
1换装新6AT回顶部【太平洋汽车网 新车试驾频道】这是一次众望所归的升级改款，在换装6AT变速器之后全新爱丽舍让关心它的人都松了口气，这代表着东风雪铁龙在华销售除经典世嘉车型以外，都已经告别了4AT时代，与老对手势均力敌的较量得以实现。
在如今的中国汽车市场，各种汽车科技层出不穷，各类交叉跨界新车不断，但家用车型依然属于主流消费产品，如爱丽舍、凯越、捷达等经典车型依然活跃在销量榜上。而随着时代的发展，汽车厂商也不断推出新款的家用车型，今天我们为大家带来10万元能够入手的这些合资经典车。
曾几何时，每个家庭都能为拥有一辆爱丽舍而沾沾自喜，时光荏苒，当年那个羡慕别人家能开上捷达的毛头小子如今也有了自己的爱车。作为汽车界二十年的老牌劲旅，捷达和爱丽舍见证了中国汽车市场发展的每一步变化，甚至为当年的汽车市场建立了一个标准，与“汽车”这个名词划上了等号。
日子过得真快，全新爱丽舍陪伴我的日子，已经有两年多啦！自从拥有了它，自己就常在论坛上逛，因为算是比较早提车的人，所以之后看到车友的提车分享帖，也都是蛮认真看完并替大家高兴，因为当时也是带着这份心情提车的，能深深体会。
[汽车之家 车主访谈] 在注重实用性的入门紧凑型车级别里，“捷达、桑塔纳和爱丽舍”三个名字已经活跃了超过十年。2013年底上市的新爱丽舍，虽然在营销力度上不如另两台大众车型，但它仍然能够保持一定的销量。今天我们找来了三位爱丽舍车主，深入挖掘一下它到底有什么真本事吧。
