以赛科龙旗下的大踏板RT3为例,作为赛科龙家族最为畅销的车型,在上市5年时间里,全球累计销量达到了60000台,中长途摩旅、郊外骑行、城市休闲都是它能够胜任的,厂家在设计之初就对这台车赋予了非常精准的产品定位。
只要加摩托两字的东西,都贵的离谱,真是暴利,现在摩托车主机厂卷的这么厉害,降价这么狠,摩托周边就自己能动手的就不去当韭菜了,我这主要需求就是记录仪,既然摩托专用贵的离谱,就看看汽车的,海鲜市场一搜,智能流媒体云镜,前后双摄,有后视流媒体,又有导航,性价比爆棚,一次弄了3台回来自己改,帮朋友改,平均一百出头,单台弄完200以内搞定,上教程。
125cc踏板车真过时了?猎变小肥鹅125用实力证明:代步神器依旧能打!一、市场迷思:150cc踏板当道,125cc真的落伍了吗?近年来,150cc踏板因动力和配置升级成为市场焦点,但125cc车型凭借超高性价比和精准代步定位,依然占据通勤市场半壁江山。
在国内的150踏板车市场,可以说是百家争鸣,各大品牌的水冷踏板以价格、配置等不同来获取差异化的市场。顶级品牌中以本田PCX160、豪爵UHR150为典型代表,而其余则是一众国产品牌,但其中的猎变闪电狗150以其出色的数据成为了一款不错的选择。
在所有摩托车类型中,踏板车没有离合以及挂挡机构,操作难度低于其他跨骑挡车,尤其是排量较小的踏板车型,它们有着售价、自重、座高相对较低,动力易控的特点。因此成为最适合新手的车型之一。下面我就推荐几款价格低好玩的小踏板,没写到的欢迎大家补充。
目前小踏板的火力区集中在125cc排量段,在这一领域,作为国内可能是唯一可与几大日系合资品牌对战的品牌-豪爵,最近推出的小踏板AFR125、UCR125,一经发布,便迅速爆红全网,加上其他几款重磅新品的推出,让车友们再次看到了豪爵不俗的实力。
没想到在新车不多的2022年西安摩博会上,居然出现了传说中的豪爵新款USR 125,车友们对这台小踏板应该并不陌生,可以说是它是豪爵的功臣,为ESS动平台实现了良好开局,为后来的UCR 125、AFR 125铺平了道路。