以赛科龙旗下的大踏板RT3为例，作为赛科龙家族最为畅销的车型，在上市5年时间里，全球累计销量达到了60000台，中长途摩旅、郊外骑行、城市休闲都是它能够胜任的，厂家在设计之初就对这台车赋予了非常精准的产品定位。
只要加摩托两字的东西，都贵的离谱，真是暴利，现在摩托车主机厂卷的这么厉害，降价这么狠，摩托周边就自己能动手的就不去当韭菜了，我这主要需求就是记录仪，既然摩托专用贵的离谱，就看看汽车的，海鲜市场一搜，智能流媒体云镜，前后双摄，有后视流媒体，又有导航，性价比爆棚，一次弄了3台回来自己改，帮朋友改，平均一百出头，单台弄完200以内搞定，上教程。
125cc踏板车真过时了?猎变小肥鹅125用实力证明：代步神器依旧能打!一、市场迷思：150cc踏板当道，125cc真的落伍了吗?近年来，150cc踏板因动力和配置升级成为市场焦点，但125cc车型凭借超高性价比和精准代步定位，依然占据通勤市场半壁江山。
在国内的150踏板车市场，可以说是百家争鸣，各大品牌的水冷踏板以价格、配置等不同来获取差异化的市场。顶级品牌中以本田PCX160、豪爵UHR150为典型代表，而其余则是一众国产品牌，但其中的猎变闪电狗150以其出色的数据成为了一款不错的选择。
在所有摩托车类型中，踏板车没有离合以及挂挡机构，操作难度低于其他跨骑挡车，尤其是排量较小的踏板车型，它们有着售价、自重、座高相对较低，动力易控的特点。因此成为最适合新手的车型之一。下面我就推荐几款价格低好玩的小踏板，没写到的欢迎大家补充。
目前小踏板的火力区集中在125cc排量段，在这一领域，作为国内可能是唯一可与几大日系合资品牌对战的品牌-豪爵，最近推出的小踏板AFR125、UCR125，一经发布，便迅速爆红全网，加上其他几款重磅新品的推出，让车友们再次看到了豪爵不俗的实力。
没想到在新车不多的2022年西安摩博会上，居然出现了传说中的豪爵新款USR 125，车友们对这台小踏板应该并不陌生，可以说是它是豪爵的功臣，为ESS动平台实现了良好开局，为后来的UCR 125、AFR 125铺平了道路。
