作者：炕苕027 这稿子去年就写差不多了，结果懒癌晚期外加忙别的事情给忘记了，今天才发现草稿还在，所以接着写完吧~~~2015初家里的世嘉开了快6年了，实话实说，我没觉得原配的锦湖有多么的不堪，开了5W公里还很好，离警戒线那是差得很远，本来没想换轮胎的，结果~~~~~话说那天在外
最近给车换了四条米其林轮胎，这段时间也总结了一些从选轮胎到换轮胎的经验，给大家分享一下。为什么换轮胎如果说换轮胎最大的原因那就是我想换了[奸笑]，从换轮胎的必要性上来说确实没有什么充足的理由说一定就要换。
自2019年12月，九号正式发布两轮电动车产品C系列和E系列开始，九号根据同年发布的新国标《电动自行车安全技术规范》，后续又陆续发布了好几个系列的新国标电动车和电轻摩、电摩，在两轮电动车领域是一个产品线齐全且非常具有竞争力的公司。
双十一这天正当大家在天猫上疯狂购物时，小编已经幸福的去提车啦（并不是）。在北京这冬季典型的雾霾天里，小编来必酷赛博体验了一下Ninebot E九号平衡车。来，提车啦！远远的小编就很好奇两条轮子的怎么站立呢，仔细看了一下原来是底下有可活动支架。
据了解，此次测试所有的轮胎都是从市场上采购，测试规格为主流中级车适配最多的规格215/55R17，从参考购买价格来看，排在前面的基本上都是外资轮胎品牌，外资品牌轮胎平均价格是521元，自主品牌的平均价格是340元。
轮胎圈也有鄙视链，分“三六九等”。提到轮胎，很多人只知道米其林、普利司通等轮胎，它们名气大，众所周知；在市场占有率高、价格高妥妥的大牌子。但对于还有哪些品牌也属于一线梯队并不清楚，对于轮胎的等级划分也比较模糊。那到底哪些品牌是胎中贵族，哪些又是胎中平民呢？
说到纳恩博，可能很多人还是一头雾水，但自从他们获得小米的投资、收购了自动平衡车创始品牌赛格威之后，关于小米电动平衡车的传言就甚嚣尘上。前段时间，小米终于发布了他们与纳恩博合作的首款产品：小米九号平衡车。
眼前这辆飞凡汽车 MARVEL R四驱PRO版的整备质量达到了1950kg，以三电机形成电动四驱，最大输出总扭矩达到665Nm，使其从静止加速到100km/h仅用时4.8s，带来了出色的速度激情，其最高车速也是达到了200km/h。
哈喽大家好，我是小张。今天把前轮一套换好基本上就完工了。前面轮毂是选择的JCGK的轮毂，加上米其林的轮胎，200开裆的三星柱，还有一个30安的DC。DC是后面准备安装风扇和大灯尾灯的，可以看到原厂的DC也是比较小，把它们放在一起对比一下就非常明显了。
