本周,中汽研C-NCAP完成了对北京现代索纳塔为期三天的车体结构碰撞测试,从现场得到的视频与图片来看,索纳塔第一天正面100%碰撞测试并无致命槽点,只因碰撞难度系数不大,但第二天侧面碰撞与第三天正面40%偏置碰撞中,索纳塔还是暴露出了诸多问题,本文角师傅对其进行点评。
最近这段时间,两款热门车型的拆车测试,其一是第十代索纳塔的塑脂材料,其二是CS75 PLUS的"1毫米"厚的后防撞梁仅能承重91公斤,令防撞梁这个部件成为了消费者热议的话题。防撞梁是不是越厚越好?也并不是。
文|凌清 图|车宇世界、网络温馨提示:车宇世界,被网友称为车圈老干部,只做最真实的车评。有问题,来投稿,我们本年度开通车主来稿栏目,欢迎各位车主交流。作为北京现代旗下的一款中级车,第十代索纳塔在2020年7月份正式上市。
不少朋友想知道这辆新款现代索纳塔的内部做工用料如何,今天就把这辆车拆开,从防撞梁开始,看看其内部品质。前防撞梁单层辊压拆掉前保险杠,看到一根非常长的单层辊压钢板防撞梁,厚度只有1.27毫米,但左右两侧延伸得比较多,能覆盖车头的71.04%,在偏斜碰撞中能起到一定作用。