记者几个月来连续走访多个地铁站、写字楼及社区调查“电鸡”停放管理巧用空间、整合资源、专区专停等手段效果好⬇️今年，广州提出要全面落实《广州市电动自行车管理规定》，进一步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所，让电动自行车“有路走、有地停、有电充”。如何让电动自行车“有地停”？
新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》已于9月1日正式实施。采用新国标的“电鸡”，最核心的一点就是限速：最高设计时速不能超过25公里，一旦超速会自动断电。另外，还明确规定限速器等核心部件必须“防篡改”。而按照旧标准生产的“电鸡”须在今年11月购买并上牌，方能正常使用。
5月底，广州市开展无牌电动自行车专项整治行动。6月19日，记者从广州市交警支队获悉，行动期间，广州交警联合交通、城管等多部门及属地政府在重点地铁口周边掀起教育劝导、执法处罚、宣传警示浪潮。截至目前，全市现场查处电动自行车各类违法13.3万宗，查扣、拖移电动自行车2.36万辆。
2月19日，政协第十四届广州市委员会第四次会议开幕，正式开启一年一度的“两会时间”。政协委员们聚焦经济发展和民生保障等领域，带着“金点子”上会，为城市建设献良策。在与南都联合调研广州电动自行车停放情况后，市政协委员刘继承向大会提交了一份治理“电鸡”停放乱象的提案。
连日来，广州交警在全市范围内开展电动自行车重点违法行为整治行动，严查电动自行车涉牌、非法改装、骑乘人员不戴头盔等交通违法行为。为保障电动自行车通行路权，广州交警加大对机动车违停占用非机动车道，以及机动车违停妨碍非机动车等其他车辆通行的违法行为的整治力度。
深圳新闻网2025年9月10日讯（深圳晚报记者 曾虹 通讯员 王丽珊 舒灵昕） 近期，龙华区观澜街道联合市场监管、公安、交警等多部门持续开展电动自行车交通安全综合治理行动。该街道引入AI智能摄像头赋能精准监管，大幅提升电动自行车查处效率与管控覆盖面。
在车水马龙的广州街头，电动自行车堪称上班族们的“通勤利器”，但如何让它们“骑有所停”，成为一个现实的问题。广州的电动自行车保有量已超560万辆，潮汐效应明显的地铁站、学校出入口等区域遭“电鸡”占道，带来安全隐患。
2月20日上午，广州市十六届人大五次会议开幕，市长孙志洋在政府工作报告中明确提出，广州将全面落实电动自行车管理规定，加大监管执法力度，坚决遏制违法乱象，进一步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所。 近年来，电动自行车以其便捷、经济的特点，成为广州市民短途出行的重要工具。
【来源：广东台今日关注】近日，广州一公交站设58个密集隔离柱引关注。视频截图 广州花都区一公交站前侧和两侧设立了一排密集的隔离桩，每桩高约1.3米，间距约30厘米，仅预留了一个约1.5米宽的出入口，记者粗略数了一下现场大约有58个隔离柱，两个隔离柱的间距仅有两个手掌宽。
