拥有一辆奔驰是很多人的梦想，而对于很多普通家庭用户而言，奔驰与爱马仕一样是遥不可及的奢侈品，如果说奔驰S级是为政要和商业大亨设计的，奔驰E级是为公务用车和中产阶级设计的，那么奔驰C级就是这家豪华车厂商为爱车、爱奔驰的人民们设计的汽车。
这辆全新换代的新款奔驰C级，究竟是旧貌换新颜，还是一成不变呢？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起聊聊。车身蒙皮部分铝合金上一代的奔驰C级车身蒙皮都是钢材，而这辆新款C级的引擎盖、前翼子板及后尾厢盖，都采用了铝合金蒙皮，令人意想不到。
任何带有奢侈属性商品其价值的体现都不仅仅是产品力本身，更包含产品背后的品牌价值和精神要义。因此，不用怀疑，当上个月27号全新第六代奔驰C级上市，并给出32.52-36.92万元的指导价时，一定会有“我花10万买一台思域，花20万改装它不香吗?”
试驾过底盘代号为W206的第六代奔驰C级长轴距轿车后，作为老车主的我来说，这款车拥有更颠覆的科技感、动力以及乘坐感受，不应该用上一代的视角去做对比，这款新C级在保留奔驰文化传承的同时，融入了更多汽车变革“风口”的理念，具备新的个体意识。
这辆新款奔驰C级的底盘用料是什么样的水准，和上一代相比是否存在“降本增效”的情况呢，今天就来看一看。底盘平整毕竟是一辆德系豪华车，底盘平整度毋庸置疑，发动机下护板以及底盘两侧护板都非常齐全。发动机纵置，变速箱在发动机的后方，排气管安排在一侧，整体隔热做得非常完整。
