有关近段时间以来，一汽-大众探岳颗粒捕捉器堵塞的大批量投诉问题，目前仍在持续发酵中，中国网汽车质量投诉平台此前也针对上述投诉问题进行了一系列调查采访，并发布过相关报道，但截至目前，仍有大批投诉车主还在苦苦等待厂家的回复，而一汽-大众官方至今也未给出相关声明及解决方案。
齐鲁网·闪电新闻7月19日讯 很多人买车就是为了代步，上下班、买菜方便，大部分时间都在城市道路上行驶。但青岛的刘先生说，他买的大众探岳330汽车，平时根本不敢开，只有跑高速或者快速路的时候才能开，这究竟是为什么呢？青岛：颗粒捕捉器易堵塞 探岳330只适合跑高速？
据多方信息显示，一汽-大众厂家给出的方案是，针对已经售出的2020 年 4 月 3 日至 2021 年 9 月 26 日间生产的国六 B 探岳 330TSI 及探岳 X330TSI 车型，一汽-大众将升级发动机控制软件，优化OPF 控制策略，并更换隔热性能更佳的隔热件。
今年大火大热话题，那非颗粒捕捉器莫属了，代表车型~大众探岳330，其火热起来的原因，就是因为的一汽大众为了满足330车型的国6b要求而给车加装了颗粒捕捉器这个东西，来使排放标准满足我国最新排放标准国6b.
根据记者了解，投诉的车主大多数购买的均为探岳2020款330TSI两驱车型，且都是购车不久后就出现了问题，包括油耗猛增、动力下降、自动启停频繁失效、发动机异响等，其中，“颗粒捕捉器堵塞”是车主们主要的投诉故障。
按照现在的汽车设计和排放标准，只要是国六B的车都带走颗粒捕捉器，只要带有颗粒捕捉器的车，无论是安装位置在靠近发动机还是在排气筒最末端，都会发生拥堵，无一例外，其实关于颗粒捕捉器堵塞也并非都会堵塞的很严重，例如，本田，丰田，日产，别克，雪佛兰，长安，吉利，哈弗，这些主流品牌都不会发生严重的堵塞，但是大众就堵塞的非常厉害，同样都是加装了颗粒捕捉器，大众旗下车型堵了将近一半，就途观堵了好几年了也没有解决。
为了保护环境，减少空气污染，一汽-大众探岳首次加装了颗粒捕捉器，却遭许多车主反映不畅，会导致车辆的油耗异常偏等问题，一汽-大众品牌对于这一问题的出现十分重视，积极给予响应，并给出了最新的探岳GPF解决方案。
日前，一汽-大众旗下新款探岳家族正式开启预售，新车共推出新款探岳、新款探岳X和新款探岳GTE三种车型共计9款配置车型，其中探岳预售价格区间为20.79-25.99万元、探岳X预售价格区间为23.59-26.69万元、探岳GTE预售价格为24.49万元。作为中期改款车型，新车外观和内饰都迎来了升级和调整。
此后，车主到经销商处给出的解决方案是多去拉高速，滑行再生，以强制启动GPF颗粒捕捉器再生程序，这样倒是能够一定程度上解决问题，但是在2021年底，厂家升级了再生程序之后，车主发现，跑高速已经完全不能解决堵塞的问题，经销商给出的办法是在原地以极高转速来出发强制再生程序，车主表示不能接受，因为这样的原地干磨发动机会造成严重的机械结构磨损。
