本报讯（记者宋磊）昨日凌晨3时50分，著名桥梁专家、武汉长江大桥桥头堡设计者唐寰澄因病在武汉市第四医院逝世，享年88岁。唐寰澄1926年出生于上海，后毕业于上海国立交通大学，一生与桥结缘，退休前任中铁大桥局教授级高级工程师。2008年，获“茅以升科学技术奖”最高奖——桥梁大奖。
日通行火车200余列、汽车10万多辆，这是68岁的武汉长江大桥每天的交通通行量。这座桥是我国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥，被誉为“万里长江第一桥”。68年了，全桥21285吨钢梁和8个桥墩无一裂纹、无弯曲变形，百万颗铆钉无一松动，全桥坚挺如初。
1957年10月15日，全国瞩目的武汉长江大桥正式通车，将武汉三镇连为一体。武汉长江大桥位于我国湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为「万里长江第一桥」。
至此，中铁大桥院、中铁大桥局院士已增至5名，我省成为全国桥梁界两院院士最多的省份。57岁的高宗余从业30多年，从武汉长江二桥起步，主持设计30多座特大型桥梁，实现多项技术突破，使我国斜拉桥技术在国际上具有独创性。
中新网苏州6月27日电(记者 左宇坤)盛夏的江风掠过稻田，弯腰劳作的农人与高耸的索塔隔空相望。在世界最大跨度悬索桥——江苏张靖皋长江大桥的施工现场，南塔正日拱一卒、向上生长，一条钢铁巨龙正在长江之上蓄势腾飞。
江山壮丽，我说长江。我叫刘亦奇，是一名桥梁设计师，来自“建桥国家队”——中铁大桥局。有着“万里长江第一桥”之称的武汉长江大桥就是我的前辈们设计建造的。武汉长江大桥的今昔滔滔江水之上，从武汉长江大桥开始，已建成的大桥有百余座，每一座桥都有着自己的故事。
“中国现代桥梁之父”茅以升在其所著的《桥话》中写道：“人的一生，不知要走过多少桥，在桥上跨过多少山和水，欣赏过多少桥的山光水色，领略过多少桥的诗情画意。”对于桥的追寻，贯穿了茅以升的一生，特别是在抗战期间，他设计建造了中国第一座现代化大型桥梁。
下雨了，雨水从杨泗港长江大桥梁底两侧飞流直下，形成宽达1700米的垂帘瀑布，蔚为壮观；天晴了，湛蓝的天空与明黄的桥身相碰撞，形成“多巴胺”配色，让人心旷神怡。连日来，长江日报记者探访发现，进入夏天，杨泗港长江大桥下又变得热闹起来。
