紫色代表了年轻化、科技感，双擎是丰田混动技术国产化的核心。雾霾笼罩的城市，纯电动在各种政策优惠下仍显得鸡肋，雷凌双擎提供了另一种解决方案，时尚、动感，且彰显绿色环保的态度。【点赞】节油表现十分出色，城市拥堵路况驾乘舒适，低速行驶静谧性极佳。
凤凰汽车·凤凰测这段时间我开了好几台搭载2.0T发动机的车型，我一直在问自己，这难道就是汽车发展的未来吗？未来我不敢断言，但现阶段电动车除了造价和续航里程的问题，充电也是一个不得不面对的难题，所以综合来看现阶段最靠谱最节能的汽车动力解决方案，我想一定是混动。
驾仕指数：80分好吧，很老实的说，广汽丰田让我驾驶雷凌双擎的全部时间不过只有一个小时。但是对我而言这并不重要，我去年曾在法国开过相同动力总成的Auris，也就是卡罗拉两厢版，并且驾驶里程超过4000公里，对于这套混合动力系统简直是再熟悉不过了。
俗话说的好，鱼和熊掌不可兼得，说的是如果两个事物的存在有冲突，要获得其中一个，就必须舍弃另一个。而在汽车领域，动力和油耗两个指标往往就是这 样，要么追求动力忍受高油耗，要么最求经济学放弃动力性，难以同时具备。
【汽车点评 试驾 原创】油电混合动力的概念已经不是一天两天了，除了先前对稳定性耐久性的担忧外，就是相对较高的售价，以及高昂的后期成本。这一次时间不仅证明了技术的可靠性，同时广汽丰田雷凌双擎的上市也拉近了我们的距离，13.98万元的起售价，预示着混动时代即将到来。
雷凌双擎上市已经半年，在市场上口碑不错。5月2日到15日，大河汽车记者对这款混动车型进行了一次深度试驾，为时两周，以郑州拥堵的市区道路为主，居然得出一个不太专业的试驾结论：雷凌双擎，可以让驾驶者心底多些平和。
很多身边的人都不理解我为什么要买一辆混动车，大部分老司机朋友多觉得几年剩下的油费不见得能弥补买车时候和普通版的差价，而且多了套动力系统保养维修还麻烦。只能说这都是几年前的观念了，如今雷凌、卡罗拉这哥俩已经比普通版贵不了几千块了。
随着丰田混动系统实现国产，其混合动力车型走入了寻常百姓家。武汉晚报记者对雷凌双擎进行了半个月的深度试驾，对它的超低油耗和舒适空间印象深刻。雷凌双擎整体外观跟普通版雷凌差别不大，灯饰做了重新设计，添加了Hybrid的标识。
混合动力汽车的历史可追溯至1900年，世界第一辆混合动力车由费迪南德·保时捷发明，但是一个世纪过去后混合动力车依然没能得到大面积的普及。直到能源日渐枯竭的今天，厂家们才渐渐将焦点转移到混动车，在纯电动车时代到来之前，混合动力车低速靠电，高速靠油的理念可谓是最完美的过渡方案。
