随着国家排放标准越来越严格，国标6-b排放标准确定实施以后，燃油车特别是家用轿车的尾气排放要求越来越高，但符合国6标准的车都基本上存在一些问题，那就是“动力较弱”、“排气易堵”。燃油车要满足国六的排放标准，车辆需要改善两个方面。
为了满足国六B的排放标准，很多新出来的车都加装了颗粒捕捉器。很多人怕这玩儿，几乎到了“谈虎色变”的地步。 既然是捕捉颗粒的，堵塞是迟早的事，无法避免的。堵了就只能花钱换。导致颗粒捕捉器堵塞有两个非常容易犯的错误。大家一定要注意。
随着排放法规的日渐严格，对发动机和排放系统的标准都逐渐提高，在最新的国6B标准下，许多原有的发动机并不能达到标准，因此一些厂家开始在排放的尾端进行改进，加装原本专属于柴油车的颗粒捕捉器DPF，在不对发动机进行大改的情况下降低排放，那么什么是颗粒捕捉器，对车辆的性能有无影响?
此后，车主到经销商处给出的解决方案是多去拉高速，滑行再生，以强制启动GPF颗粒捕捉器再生程序，这样倒是能够一定程度上解决问题，但是在2021年底，厂家升级了再生程序之后，车主发现，跑高速已经完全不能解决堵塞的问题，经销商给出的办法是在原地以极高转速来出发强制再生程序，车主表示不能接受，因为这样的原地干磨发动机会造成严重的机械结构磨损。
