每天上下班都是最熟悉的路，哪里拥堵哪里畅通也都清楚个大概了，所以在上下班时候整个驾驶氛围是比较放松的，帕萨特的油门踏板是比较沉稳的风格，没有那种轻触踏板就给你来个突然加速的感觉，不论是开车还是坐车这对行驶舒适性的提升是挺有帮助的，而且在驾驶时脚底也不用时刻紧绷。
帕萨特绝对是中型车市场的主力车型，年销20万辆的成绩，自然让其新款上市备受关注，1月18号晚正式上市了上汽大众新款帕萨特，提供四款动力共计7款车型，售价区间18.39-33.29万元。车型由之前的多达13款缩减到现在的7款，找出性价比更高的那款也要更容易些。
帕萨特绝对是中型车市场的主力车型，年销20万辆的成绩，自然让其新款上市备受关注，1月18号晚正式上市了上汽大众新款帕萨特，提供四款动力共计7款车型，售价区间18.39-33.29万元。车型由之前的多达13款缩减到现在的7款，找出性价比更高的那款也要更容易些。
大众帕萨特在中国市场上的名气响亮，作为家用商用都很适合，多年来积攒了很多好口碑，不过谁也没有想到，它在中保研安全碰撞测试中居然被撞弯了A柱，其实在大部分人心中德系大众的安全性是非常让人放心的，但帕萨特却让人失望了，还被网友调侃成:买车要送头盔!
“帕萨特”，这三个字在国内创下过无数的销量神话，自从2000年上海大众（上汽大众）将它引入国内，在20年里已经超过了280万台的销量，坐稳了合资B级“一哥”宝座。那么，借着今年帕萨特20周年之际，我们对这款全新的2020款帕萨特做了一番试驾体验，看看它给我们带来了哪些不同。
作为B级车市场中的佼佼者，全新的2020款上汽大众帕萨特在智联系统和配置上做了很大的升级。动力方面依然提供280TSI、330TSI和380TSI三种组合，共8款车型，官方指导价为18.59-28.29万元，那么2020款的帕萨特到底哪个配置更值得买呢？
被誉为“神车”的帕萨特出新款了，这次可不是小改动，作为B7与B8的中期改款，上汽大众对其可是下了不少心思。外观的变化使得全新帕萨特更加的年轻化，运动化，配置的增加使得帕萨特更加具有科技感，基本上摆脱了商务用车的标签。
