据多家媒体报道，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军已离职，后续零跑汽车将不再设总裁岗位。知情人士透露，吴保军已一年时间未参与零跑汽车的经营工作，其这一年主要负责战略和政府事务，离职对零跑汽车的经营不会有影响。
零跑C11零跑汽车去年亏损同比扩大近八成。3月21日，浙江零跑科技股份有限公司（09863.HK，零跑汽车）发布的2022年财报显示，零跑汽车2022年实现营收123.85亿元，同比增加295.4%；净亏损51.09亿元，上年同期亏损额为28.46亿元，同比扩大79.52%。
从1.0时代的机械车、2.0时代的电动车，到3.0时代的智能车，中国汽车工业正在加速变革，智能汽车日益成为用户需求驱动下的出行服务载体，智能座舱、智能驾驶、智能云服务等功能的发展，产生了OTA更新、大量数据处理和信号传输的需求，对算力和车辆安全提出更高的要求。
5月7日，零跑汽车创始人、董事长朱江明在社交平台发布视频，直言自己年薪一年8万，主要用来交社保。朱江明称，自己从零跑创业至今，总共领的薪酬不到200万。 公开信息显示，朱江明2015年创立零跑汽车。近日有汽车媒体梳理国内部分车企2024年年报，介绍朱江明2024年年薪为811.
零跑汽车成为了率先交上一季度成绩单的造车新势力。4月28日，零跑汽车公布了2023年第一季度财报业绩。数据显示零跑汽车今年第一季度收益为14.425亿元；一季度汽车总交付量为10509辆。值得一提的是，零跑汽车今年第一季度毛利率为-7.8%，较2022年同期的-26.
再次击穿传统价格带。7月24日，零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车零跑B01上市，推出三种续航共六款版本，指导价区间8.98万—11.98万元。这意味着在新能源A级轿车细分市场，价格真正击穿了10万元大关，开始进入了8万元区间。
造车十年，新势力选手经历了一轮又一轮的大浪淘沙，如今的“幸存者”屈指可数。来到2025年，大家都面临着“盈利大考”。不管是已经上岸的理想和零跑，还是冲刺四季度盈利的蔚来和小鹏，没有谁敢说，自己已经稳拿下一个赛段的门票。
