DL250作为250级别的拉力车，基本上算的是独树一帜了，为什么这么说呢，往上是宝马310GS，本田cb400X，贝纳利502X，凯越525X，往下是DL150，本田猛鸷190X，这么一看在250级别好像就只有DL一家。
我是骠骑府，摩托车评论人，欢迎关注！收到一位来自悟空问答的朋友发来的问题邀请，如下图。这个问题骠骑府之所以专门写一篇文章来解答，是因为这个问题有较广泛的代表性，两个品牌都是国内一线，而且两款车在定位上类似，价格也很接近，相信有不少朋友都会有这样的疑问。
豪爵DL250是一款综合表现还算不错的入门级拉力车，它是一款由豪爵铃木代工生产销往全球的车型，这款车进入我们的视野已经有一段时间了，这段时间内，它拥有了不错的用户口碑和市场保有量，并且它还出口到了世界上多个国家，其中就包括日本本土，这也使得这款车成为了“铃木DL家族”中排量最小的一款，所以它的品质是同价位车型中比较出色的。
摩圈简报，猩摩来报铃木在2011年上市了GW250，凭借着其多年称霸市场的经验，成功地将这台针对国内市场开发的车型返销全世界，2016年基于GW250同平台的街跑车型GSX250R问世，并且在当时展开了和Ninjia250的角逐，2017年铃木才正式发布了“铃木三兄弟”中的老幺D
1680公里，加油350元，带人，配带三箱加行李，总体油耗一公里0.23毛。从博爱县进入太行，起初道路平坦，对于DL来说可以轻松应付，进入太行第一寨也就是开始上山，动力有点吃力，毕竟佩戴三箱加行李还带人，真正进入太行山一号公路的时候动力很丝滑，几乎和走平路没啥区别。
前段时间有朋友向我提了这样一个问题，他现在骑的是单缸250小街车，二手能出1万块，自己想再加点钱弄一台能跑长途的ADV，需求就是超车无压力，巡航震动小、配置说得过去、最好有辐条轮、重视稳定性，它的单缸250虽说大毛病没有，但是小问题多少会有一些，因此对国产的看法其实不是特别好…
然而，针对它的非议也不少，主要集中在“动力”与“偏实用性的设计”是否能满足更严苛的摩旅骑行要求?此行路线:成都——丹巴——色达——新龙——理塘——芒康——八宿——波密——林芝——拉萨——日喀则——珠峰大本营。
