近日，湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心开展的一次磁悬浮实验中，科研人员用时7秒，成功在1000米距离内将1.1吨重的试验车加速至650公里/小时，测试速度打破了同类型平台全球纪录，成为全球最快的磁悬浮试验速度。
香港《南华早报》7月17日文章，原题：随着中国的高速磁浮列车打破纪录，美国的雄心壮志正逐渐“脱轨” 在中国宣布国产超导高速磁浮列车时速达到600公里一周后，美国总统特朗普似乎叫停了美国在铁路领域的进展。这凸显两个经济大国的铁路雄心走上截然不同的发展道路。
参考消息网6月23日报道据西班牙《机密报》网站6月19日报道，中国研究人员刚刚打破了速度纪录，其新型磁悬浮测试线的时速令人瞩目。他们成功地在1000米距离内将试验车加速至每小时650公里。报道称，这一速度已经超过了时速603公里的日本磁悬浮列车。
参考消息网7月14日报道据香港《南华早报》网站7月11日报道，中国制造的一款磁浮列车在北京首次公开亮相，这将是中国有史以来最快的地面交通工具——这个雄心勃勃的项目预计将大大缩短旅行时间，巩固中国作为世界高铁网络领导者的声誉。
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原创 中国铁道建筑报 中国铁建11月11日，由铁四院总体总包设计的世界最快中低速磁浮快线——长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段（简称长浏快线）正式开工建设。线路示意图线路起于长沙黄花机场T3航站楼，串联浏阳金阳新城，终点抵达浏阳主城区，全长48.73公里，共设站12座。
每经编辑：杜宇据央视新闻，第十二届世界高速铁路大会正在北京举行，时速达600公里超导电动高速磁浮列车也在本次大会首次亮相。图片来源：央视新闻中车长客股份公司高级工程师介绍：超导电动高速磁浮是通过车载超导磁体与轨道上的线圈相互作用，实现列车与轨道之间的无接触运行的。
磁悬浮技术在上世纪二十年代被提出，受到很多国家的青睐，它们认为这种技术未来可以很好地运用在高速铁路上，二十世纪七十年代，德国和日本先后建立试验线，但因为技术过于复杂，成本太高，都没能在国内投入运营，中国是世界上第一个将这项技术运用起来并投入商业运营的国家，2006年，上海磁悬浮列车运营线正式投入使用，在时隔多年后的2021年，该技术的研究取得了新进展，这次中国厉害了，又1超级列车下线，世界首台高温超导磁悬浮工程化样车在中国成都亮相，不仅实现了技术革新，还将速度提高为时速620千米，这是啥概念?
4个小时跑完京沪两地这个速度已经落伍了贴地飞行的速度再刷新↓↓↓京沪行程有望压缩至2.5至3小时时速600公里/小时的超导电动高速磁浮列车在7月8日至10日于北京举行的第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会上首次亮相“开着开着漂起来了”“距离地面10厘米”……都！是！真！的！
于梅君主笔、视频制作：于梅君早上武汉吃热干面，中午北京涮火锅，下午回武汉喝茶——最近，中国磁悬浮技术的最新突破，让650公里时速的“贴地飞行”成为现实，而7秒加速、200米刹停的魔幻性能，未来将彻底改写城市间的时空距离。
