9月28日，2023年全球智能汽车产业大会上，奇瑞汽车副总经理邬学斌表示，坚持L2级辅助驾驶和L4级以上自动驾驶同时进行，可让中国智能车跑在全世界的马路上，奇瑞计划是2025年实现完全自动驾驶。邬学斌表示，汽车新四化，实际上就是智能化和电动化。
每经记者：李星 每经编辑：裴健如“我反对L3级自动驾驶技术产品化，因为L3还只是一个技术阶段，不应该成为产品时代。人机共驾很混乱，很不安全。我坚信无人驾驶离我们并不太远，如果我预测正确的话，2025年之前世界上一定会出现没有方向盘的车，并且可以在4S店买到。
中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道一则高管离职的消息，把汽车智能化科技公司亿咖通科技推到了舆论的风口之上。近期，有媒体报道称，亿咖通科技研发高级副总裁张容波已经于近期提出离职，并得到内部批准。“相关人员（张容波）还在亿咖通任职，失实内容我们在积极地解释处理。
“新能源和智能网联汽车产业发展对芜湖特别重要!我们要认清形势、抢抓机遇，采取一系列政策措施，集合更多资源要素，矢志将其打造成为芜湖的‘优势产业’‘头部产业’。”12月11日，在第三十二场畅聊早餐会上，市委书记单向前如此表示。
21世纪经济报道 见习记者何煦阳 广州报道7月以来，奇瑞汽车接连启动两项关键整合。近日，有媒体报道奇瑞汽车宣布进行品牌整合，成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部，奇瑞汽车执行副总裁李学用任事业群总经理，iCAR、智界和捷途则保持独立运营。
