1月17日，比亚迪发布了唐L，有不少朋友对这款车很关注，询问了一些相关问题，咱们在这儿再跟大家简单探讨下。有很多朋友问这款车为什么只有7座布局，没有6座版。我们认为比亚迪对于座椅布局有自己的理解，并不会盲目跟风。
在秦PLUS如何选的视频下方，有位山东临沂的网友进行了提问，说自己想要买一台比亚迪宋PLUS，家里有车位，销售说纯电好，DM-i也好，搞得自己很纠结。按照他这种的情况到底是选择EV版，还是选择DM-i版本？正好两台车我都试驾过，给大家来分析一波，往下看。
比亚迪汉上市这几年，都不知道改款多少次了，这回又多了啥新鲜玩意儿?16.58万的舒适版:245/50 R18轮胎，9个气囊，胎压显示，全套L2辅助驾驶，悬挂软硬调节，遥控泊车，电动尾门，前排无钥匙进入，转向辅助灯，全景影像，前排双层玻璃，后视镜电折叠，感应雨刷，40kW快充，主驾座椅6向电动调节，副驾座椅4向电动调节。
这是我提唐DM-i后跟大家分享的第二十五篇帖子，关于唐DM系列和唐EV，我选谁?先说我自己的结论:如果是购买人生第一辆车或者换车，手头上只有一辆车，那就直接上插电混动车，也就是DM系列，因为DM系列能够短途纯电，长途加油，完全没有续航焦虑。
这辆比亚迪汉DM-i的底盘情况如何？与之前的汉EV相比，有什么变化呢？今天我们就来聊聊。底盘平整虽然是插电混动车型，但这辆比亚迪汉DM-i的底盘平整度还比较不错，相当平整。不过，因为是正置式发动机，排气在前，因此排气管需要从发动机下方通过，护板必须开口来避让排气管。
众所周知，现在的比亚迪唐家族，是一个整体，除了我们看到的唐DMI外，事实上的唐系列，还有有个EV车型和DMP车型，你可以理解成是四驱版本的唐和纯电版本的唐，也因为这一点，四驱那个版本，车主大多数可能也用不着，只要你不去越野，真没必要买，但问题是纯电版本的唐，为什么相比起插混版的唐
DMi一开始作为低端走量的市场定位注定了不同用车场景存在较为明显的优劣态势，作为理性的购车人，只有把它放到同等价格市场区间作比较，才能看出它是否值得购买，那种抱着花主流价格的钱妄想享用豪华车的品质的想法非常不切实际，天下没有免费的午餐。
