你有没有感觉，现在买新能源车和以前买手机差不多？还得研究什么8155、自研芯片，顿时感觉高科技了，听又听不懂，但又担心用起来卡。今天就和大家好好聊一聊，未必全面，欢迎各位留言批评指正。大部分国产车，用的是魔改手机芯片那大部分的车机芯片，用的是ARM架构。
高通骁龙8295车规级算力芯片：目前是智能座舱的主流或者说是更先进的一代，采用5nm制程，最近我不是经常跑供应商T1或者T2么，一些长三角做车机系统的供应商跟着他们一起做测试，8295车机，大家比较关注5秒快启，这个和用户观感挂钩。
虽然目前还不能确定其中一些车具体的参数与细节，不过大概率，它们都是一颗“芯”——高通骁龙8155。从高通骁龙8155的参数来看，它作为骁龙855的“车载版本”，这款芯片同样是7nm制程工艺，CPU采用1+3+4的8核设计，核心采用Kryo485，CPU算力达到了105K DMIPS，GPU则采用了Adreno 640，GPU算力超过1000 GFLOPS。
“高通骁龙8155”可以说是目前最火的车规级芯片，从最初只运用在中高端新势力品牌车型中，到如今这款芯片已经下放到10万级左右的国产车，甚至每一款即将上市的国产车都会配备此芯片，更是成为衡量座舱智不智能的重要标准。
理想L9目前已经开始了预订，下订平台直接被挤爆了，这台车不但话题度很高，看现在这个架势，预计销量也会不错，理想L9的智能座舱会是吸引消费者们的重要因素之一，8155芯片支持下的智能座舱比较亮眼，而且还是双8155芯片，用双8155芯片的车型都会很火吗?
最近两台热门新车理想L9和GL8世纪CENTURY，不约而同用了“双骁龙8155芯片”，我们知道8155差不多就是目前上车的智能座舱芯片的天花板了，所以这个名词被很多厂商拿来作为新车的卖点。在车规芯片工艺迭代之前，最顶无非使用8155了，再去讲8155消费者耳朵都要起茧了，怎么破?
从820A到8155可不一样，我举几个有巨大提升的例子:1. 图像处理能力提升:相当于从MX350到3060，820A的描述是“improved performance for advanced graphics and 4K resolution”，8155的描述是“Multiple 4K displays， up to 8 simultanceous displays”
