8月16日，小牛电动在北京举行了一场媒体沟通会，钨丝科技小编有幸去到了现场，而这次媒体沟通会的主题自然是牛油期待已久的N1升级版——N1s。小牛N1发布于2015年6.1日，后来小牛给大家带来了更小巧的M1，而时隔一年多我们并没有迎来小牛N2，而是小牛N1s。
8月16日下午，牛电科技在751D Park发布了全新升级的N1S电动车，依然延续了之前“高颜值”的外观设计，但在操控、安全、性能、功能等方面，都有了不错的提升。N1S新品已经正式开售，本次将通过天猫商城销售，起售价格为4999元人民币。
没有等来小牛N2，等来了小牛N1S——小牛N1的升级版，时隔14个月。N1S同样分为都市版和运动版，标准续航同样分别为80公里和100公里，共有4种颜色，白色、灰色、红色和蓝色（增加了蓝色和灰色，去掉了黑色）。
8月16日，牛电科技在北京发布了N1S智能电动踏板车。N1是小牛的首款电动车，继今年4月发布旗下第二款M1电动车之后，小牛这次将M1的不少新功能也加入到了升级版的N1S中，同时还公布了一系列的促销计划。
我一个哥们儿因为新家装修奔波于两地，距离不远不近，坐车麻烦走着太远，倍儿想买个电动车，主要就是想买个小牛，没别的，就是好看，在绝大部分东西同质化的今天，谁买东西第一不是看颜值啊。。。但是第一款的N1已经停售，网上炒的价格已经满天飞，二代的M1又不能带人，都放弃了。。
今天下午（8月16日），牛电科技（即小牛电动）在北京召开2016牛电科技夏季媒体沟通会，会上正式发布旗下第三款产品——小牛电动N1S。新车配置更强悍，设计更贴心，但是性价比如何呢？会上李彦先生同时公布了M1/N1的成绩，截止到昨天小牛一共卖出10w台小牛电动。
[爱卡汽车 汽车文化 原创]去年夏天，“小牛”就不再是兰博基尼Gallardo的专属昵称，它开始属于一辆智能电动踏板车——小牛N1。2015年6月1日起，小牛N1与M1先后上市，为牛电科技吸引了10万“牛油”拥趸。
8月16日，互联网科技出行公司牛电科技，在北京举行了一场别开生面的夏季媒体沟通会，小牛从互联网科技出行公司的角度，全面阐释了其对出行大行业的深刻洞察，及“NIU文化”独特的品牌理念，并在会上带来了N1S这款经典再升级的智能电动踏板车，系列的促销计划更是让用户即刻轻松拥有两轮出行带
今日下午，牛电科技（下称：小牛电动）推出全新一代升级电动车N1S。牛电科技创始人胡依林表示，“小牛独有的‘NIU文化’代表的不仅仅是出行工具，更多是对生活品质、对格调的追求。这正是目前一、二线城市中高端人群所追求的。
2016年的这个夏天，全世界的目光都将定格在巴西里约热内卢，因为在那里，上演了一场场精彩的体育赛事，这牵动着每一个人的爱国心，既是残酷，也有温情。里约奥运会正如火如荼的进行当中，科级圈也不甘示弱，不少科技企业为广大的科技爱好者们带来了一件件科技新品，应接不暇。
我是从2017年6月左右买的人生第一辆电动车，车型号是“N1S动力版”，当时买的价格是裸车6799元，原车自带一块60v26a原装锂电池，官方的理论续航速度可以达到98公里，搭载了博士1200瓦电机，前后碟刹系统，拥有EBS系统回收刹车动能，电子边撑，GPS定位功能，当时买车其实是为了跑同城配送，后来又买了块原装60v26a电池，两块搭配骑，经过我的实际骑行体验发现并没有官方所说的续航表现，如果想到达小牛官方说的续航表现不是不可以，但前提是你的车速为1档，速度不能太快，要不然耗电量惊人，我是每次都用二档50迈速度骑行，夏天一块电池可以跑到70公里，冬天的话也就能跑个50公里，后来又换的两块原装大锂电，夏天续航可以达到180公里左右，冬天骑行的话可以达到150公里，轮胎前后换了米其林，刹车和减震没有更换，整车配件费用零零散散加起来大概有2万左右了，这其中控制器换了顶配版的1500瓦电机和控制器，小牛N1S车型陪伴我度过了将近5年时间，在2021年初的时候，北京要对临牌超标车严厉打击，只能卖了，换了我现在骑的小牛M+顶配版，从N1S换到M+车型的用户来说，体验是车型变小了，尤其座椅没有n1s系列的舒服，m+顶配版车型没有n1s车型高，速度不是特别快，n1s动力版在开启前几秒有种后面有人在推你的感觉，续航方面还没有感觉到差异，目前骑行是1公里耗一个电，m+轮胎目前还是用原厂的，其他没有改，还有一些问题就是小牛电动车的小毛病不少，我遇到过有下雨天p档闪烁，据说是车把那容易进水，还有就是原厂座椅偏硬，喇叭容易坏，定位有时候不准，app推送不及时，小牛这么大的品牌，希望以后车型可以改进一下问题，要不然买电动车的消费者会选择雅迪，九号，新日等品牌。
