差分GPS（differential GPS-DGPS，DGPS）是首先利用已知精确三维坐标的差分GPS基准台，求得伪距修正量或位置修正量，再将这个修正量实时或事后发送给用户（GPS导航仪），对用户的测量数据进行修正，以提高GPS定位精度。
在GNSS的定位、导航、授时三大功能中，定位功能无疑是出镜率最高的那为“奶油小生”。在上一篇文章中已经介绍过伪距定位原理，其“拙劣”的定位精度简直“不堪入目”，而与其齐名的另一位兄弟“载波相位定位”，体魄上更加强健、灵魂上也更加有趣。
继L1+L5双频GPS+北斗定位模块，L1+L5双频惯导模块，LI+L5双频RTK定位模块，L1+L5双频GNSS天线一体化定位模块，L1+L5双频GNSS G-Mouse之后，SKYLAB又基于AG3335方案研发推出了L1+L5双频高精度GPS+北斗授时模块_SKG123NT
经过近 20 年的技术积累，公司现 已推出 MEMS 惯性器件与系统、汽车 MEMS 传感器、射频MEMS 器件、光 MEMS 器件、MEMS 热式燃气表等 5 大类 25 个系列核心产品，下游应用于航空航天、高铁、汽 车、自动驾驶、通信、地震监测、物联网、智慧城市、智能家电等领域。
大气数据惯性基准组件（ADIRU）是飞机最重要的导航设备，其主要包含了大气数据基准（ADR）和惯性基准（IR）两大功能。大气数据基准系统为飞机提供了空速和气压高度等信息；惯性基准系统计算了飞机的姿态、位置、地速、航向等数据。
2014-10-5 李耿 航佳技术EMB190飞机装有一部WU-880型气象雷达系统。它是工作在X波段的彩色数字式气象雷达，提供飞行路径的气象情况的探测和分析。它的工作频率是9375MHz（±25 MHz），探测范围可达300NM。
GNSS 结合 RTK 技术后在 定位精度上实现了从米级到厘米级的升级，但是在隧道、密集建筑、树荫等场景下很难准确 输出定位数据，在无网络通讯的情况下也难以获得参考基准站 RTK 的差分数据，且其定位 数据输出频率通常为 5/10hz，短期定位精度较低。
受多路径效应、对流层折射等因素影响，普通 GNSS 单点定位精度一般在 5-10 米 。2021 年 10 月 12 日，智能驾驶高精度定位系统供应商“戴世智 能”完成 Pre-A 轮融资，由奥笙资本投资，融资将用于新产品及工艺开发，提升 交付能力等。
摘 要： 为了满足VANET（Vehicular Ad-hoc Network）中对车辆位置信息的高精度要求，本文研究了一种基于全球定位系统（Global Positioning System，GPS）伪距双差和有高精度里程仪的惯性导航（Inertial Navigation S
