这两天小编收到了一组数据，先和大家分享一下：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》（下简称“报告”）指出，上汽通用五菱小型纯电动乘用车月均上线率高达93%，高于月均78%的行业数据；僵尸车（指连续3个月以上没有行驶的车辆）率仅为2.8%，低于18%的行业数据。
随着冬季的到来，电动车的续航成为了大家热议的话题，以近期比较火热的五菱宏光MINI为例，不少北方的车友在诉苦，因为满电情况下，续航的里程要打五折，而南方的车友也好不到哪去，续航也要打个7折，这到底是怎么回事呢？就此，业内人士也给出了专业的答复。
然而，就在全球绝大多数车企都选择顺势而为，大力发展智能化、电动化汽车的情况下，中国有这么一家车企却看到了一个所有车企都不曾涉足的市场空白，并且在2020年7月推出了一款“另类”的车型，它就是五菱宏光MINI EV。
都说新能源车的养车成本比传统燃油车低，如果是日常家用代步的话，不少消费者会关注到宏光MINI EV这款车，作为国内新能源汽车的月销量长期排在第一名的车型，宏光MINI EV的用车养车成本有着怎样的表现呢?
看了五菱宏光MINI EV的电池包，最大的感触是:这是一次成本与安全的极限尝试。五菱宏光MINI EV根据续航的区别有两个版本，一个是120km，一个是170km，分别对应的电池电量为9.2kWh和13.8kWh。
