这两天小编收到了一组数据,先和大家分享一下:《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》(下简称“报告”)指出,上汽通用五菱小型纯电动乘用车月均上线率高达93%,高于月均78%的行业数据;僵尸车(指连续3个月以上没有行驶的车辆)率仅为2.8%,低于18%的行业数据。
随着冬季的到来,电动车的续航成为了大家热议的话题,以近期比较火热的五菱宏光MINI为例,不少北方的车友在诉苦,因为满电情况下,续航的里程要打五折,而南方的车友也好不到哪去,续航也要打个7折,这到底是怎么回事呢?就此,业内人士也给出了专业的答复。
然而,就在全球绝大多数车企都选择顺势而为,大力发展智能化、电动化汽车的情况下,中国有这么一家车企却看到了一个所有车企都不曾涉足的市场空白,并且在2020年7月推出了一款“另类”的车型,它就是五菱宏光MINI EV。
都说新能源车的养车成本比传统燃油车低,如果是日常家用代步的话,不少消费者会关注到宏光MINI EV这款车,作为国内新能源汽车的月销量长期排在第一名的车型,宏光MINI EV的用车养车成本有着怎样的表现呢?
看了五菱宏光MINI EV的电池包,最大的感触是:这是一次成本与安全的极限尝试。五菱宏光MINI EV根据续航的区别有两个版本,一个是120km,一个是170km,分别对应的电池电量为9.2kWh和13.8kWh。