最近几年，经常听到销售员在推销车辆时或者新车发布会时发布者吹嘘自家车全系标配L2级别自动辅助驾驶。懂车帝针对36辆热门车型辅助驾驶在高速上做了一个测试，特斯拉排名第一。引起广大网友的讨论。太平洋汽车联合同济大学也做过类似的的测试，成绩却不一样。
来源：证券时报 证券时报记者 韩忠楠今年以来，智能驾驶行业的监管政策不断细化，从产品宣传禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等模糊表述，到禁止车企未经审批进行公开测试，再到规范OTA升级……一系列收紧措施，让部分人误以为自动驾驶行业发展将陷入停滞。然而，事实并非如此。
【大河财立方 记者 陈薇】L3离我们或许真的不远了。在4月22日举办的华为乾崑智能技术大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志发布华为最新一代高阶智能辅助驾驶系统——ADS 4乾坤智驾系统，并在行业内首发高速L3商用解决方案。
2024汽车技术与装备发展论坛期间，中汽院智能网联科技有限公司副总经理潘登接受新京报贝壳财经记者专访时表示，预计2025年有更多L3智驾、L4智驾商业化和车路云协同的试点出现。他同时提到，目前智能网联汽车发展仍面临技术提升、标准制定以及用户宣传等方面的挑战。
开车的朋友们，注意了！你们期待已久的“放手”驾驶，可能真的要来了。近日，出台《汽车行业稳增长工作方案（2025~2026年）》，其中最重磅的信息就是：“有条件批准L3级车型生产准入”。这意味着，我们离真正意义上的“自动驾驶”又近了一大步。 L3级自动驾驶，到底是什么？
来源：环球网 【环球网财经综合报道】9月12日，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（简称《方案》），明确提出“推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善”，这标志着我国在L3级自动
每日经济新闻 2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》（简称北京《条例》）通过，自2025年4月1日起施行，为L3级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。
