这辆比亚迪元Plus号称采用最新的比亚迪“e平台3.0”,那么它的驾驶感受如何?与之前的比亚迪有何区别?今天就来聊一聊。动力输出有劲全系都是前置单电机,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛米。从数据上看,要比元Pro的动力强。低配车型配有49.92千瓦时的电池组,中高配则是60.
对于纯电车来说,保养内容主要就是检查,因为电车不像油车那样需要换油,保养相对来说更容易。当车辆被举升起来的时候,车主也在旁边观看,看到底盘的全貌后,车主说这底盘还行,符合自己的预期,并不后悔选择这款车。
很多人想知道这辆比亚迪元Plus升级到3.0版本e平台之后,会不会有什么变化?今天就从前后防撞梁开始,跟大家聊聊。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠,内部有一根双层辊压钢板前防撞梁,厚度只有1.21毫米,宽度能覆盖车头的78.29%。
今天咱们聊聊比亚迪元PLUS,我每次聊比亚迪的车都有种吃力不讨好的感觉,说它的优点大家都说知道,我要听缺点。说它的缺点又被说立场有问题,你打内心里看不起比亚迪。我总觉得比亚迪的客户极度敏感,就像是毕业于一个三流大学,他可以告诉你学历和专业,但是不想提及哪个学校毕业。
比亚迪推出了全新的元Plus,号称使用比亚迪“e平台3.0”,相比原先的元Pro,价格贵了不少。厂商指导价是13.78-16.58万,而元Pro仅要9.28-11.28万。我们买的是元Plus的顶配车型,2022款510KM旗舰型PLUS,官方指导价16.58万。