这辆比亚迪元Plus号称采用最新的比亚迪“e平台3.0”，那么它的驾驶感受如何？与之前的比亚迪有何区别？今天就来聊一聊。动力输出有劲全系都是前置单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。从数据上看，要比元Pro的动力强。低配车型配有49.92千瓦时的电池组，中高配则是60.
对于纯电车来说，保养内容主要就是检查，因为电车不像油车那样需要换油，保养相对来说更容易。当车辆被举升起来的时候，车主也在旁边观看，看到底盘的全貌后，车主说这底盘还行，符合自己的预期，并不后悔选择这款车。
很多人想知道这辆比亚迪元Plus升级到3.0版本e平台之后，会不会有什么变化？今天就从前后防撞梁开始，跟大家聊聊。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度只有1.21毫米，宽度能覆盖车头的78.29%。
今天咱们聊聊比亚迪元PLUS，我每次聊比亚迪的车都有种吃力不讨好的感觉，说它的优点大家都说知道，我要听缺点。说它的缺点又被说立场有问题，你打内心里看不起比亚迪。我总觉得比亚迪的客户极度敏感，就像是毕业于一个三流大学，他可以告诉你学历和专业，但是不想提及哪个学校毕业。
比亚迪推出了全新的元Plus，号称使用比亚迪“e平台3.0”，相比原先的元Pro，价格贵了不少。厂商指导价是13.78-16.58万，而元Pro仅要9.28-11.28万。我们买的是元Plus的顶配车型，2022款510KM旗舰型PLUS，官方指导价16.58万。
