在铁路上，就曾经有这么一件文物，它是我国唯一还在用的清朝钢轨，历经百年没生锈，专家称价值无法估量。我国的铁路起步是比较慢的，1825年9月27世界上第一条铁路在英国通车，而铁路的信息传入中国，是在1840年鸦片战争前后，中国第一条自己主张修建的铁路，是京张铁路，是由詹天佑在1905~1909年修建的。
处在高速发展中的我国，高铁建设已经领先世界大多数国家，就是一些欧美国美也难得有如此完善和运行平稳的高速铁路网。在没有高铁的年代，绿皮火车是我国铁路系统主要使用的运输工具，在很多的人记忆力应该都有乘坐过绿皮火车的记忆。甚至现在，绿皮火车仍然是一些地方的主要交通工具。
商周时期，中国的铸造工艺诞生，大量的日用器，车马器，兵器诞生。到战国时期，中国的铸造工艺已经发展到了青铜器的阶段。在古代，铸造工艺带给人们生活许多便捷，出行和饮食都离不开各种铸造出的器具。《考工记》中记载：“金有六齐。金，锡半，谓之鉴燧之齐。
我国的铸造工业由来已久，在商周时期便有青铜器产生，那个年代我国的技术水平冠绝全球，青铜制品更是国家的无价之宝，这些宝藏随着时间流逝一直为人们所珍藏，到了宋代有诗人写道：“谁把工夫巧铸成，铜青依绿绿毛轻”，足以见得我国铸造业的辉煌。
明明是“年久失修”的轨道，为何却说是工程师们精心设计的产物，用不锈钢建造不好吗?虽说我们常称火车轨道为铁轨，但它实际上是高锰钢材质，含锰量高达13%以上，使其韧性比普通钢高1.8倍，像我们看到铺轨时的“软面条”形式，则是因为刚出厂柔韧性还处于巅峰，因此显得格外柔软，只待钢轨安装后就会变得“硬气十足”，并不影响钢轨的性能。
