最近不少开丰田混动的车友都在纠结这个问题:“丰田混动电池坏了，能不能不维修，直接当燃油车开?”车主说跑了12年12万公里后，车辆仪表就混合动力系统，车主还反馈现在不单止油耗高，驾驶体验差，还有时候启动不了，并且时不时会熄火。
丰田双擎电池，真有传说中那么神？买车的时候，销售总把丰田双擎电池夸得天花乱坠，可实际情况究竟咋样？今天咱就来好好唠唠。先来说说设计寿命。工程师号称这电池设计寿命能到15年或者60万公里，远超行业平均的8年标准。听起来确实挺厉害，可实际使用中，那差距可就大了去了。
从10月底上市以来，雷凌双擎的关注度非常高，其不仅仅是被称为性价比最高的混动车型，13.98-15.98万元的售价与普通燃油版车型有相当大的重叠空间；而对于很多关注雷凌双擎的消费者而言，最为关心的问题就是关于售后保养以及电池维护的问题。今天，远洋说车就为大家一一解读。
以前我们总抱怨，混动车耐久性不好、稳定性较差，且混动车蓄电池后期更换价格较贵，所以车主们迟迟不愿意承认混动车的地位，但如今，丰田妥善地解决了这一问题，丰田第一代混动车普锐斯已经被美国人玩儿烂了，甚至被很多出租车采购，行驶里程可达百万公里;
有人说混动车想要开10年，其实是很难的一件事，主要因为混动车里面的电池，寿命也才8- 10年左右，所以10年电池会出现很严重的衰减。我车3年12万公里了，增程车，现在电池一公里都没有衰减，而且我天天快充，网上天天电池不耐用，衰减严重，你们的根据到底是从哪里来的？
对于新能源汽车，消费者最关注的是电池质量和寿命以及安全等问题。比如:新能源汽车电池的耐久性怎么样?就目前而言，我们在生活中常见的电动汽车基本上都采用的是蓄电池技术，而在这其中，又以磷酸铁锂电池、三元锂电池与镍氢电池为主。
