凌晨四点，第一趟地铁列车准备出发了！

凌晨4点左右

大部分人还在睡梦中

第一趟地铁列车即将驶出

这趟列车没有乘客

但它却有一个非常重要的使命

今天铁铁带大家跟随

这趟特别的轧道车

体验电客车司机的一天

03:30

凌晨整装待发

电客车司机费国剑

穿上工装

系好领带

挂好臂章

对着镜子微微一笑

默默为自己鼓劲加油

开启一天的工作

04:10

开始出勤作业

日未出，天尚黑

费国剑走向司机出勤室

抄写当日行车安全注意事项

详细记录全天行车指令

以便做好行车安排

每一项内容的

严格书写、认真记忆

都展现出他们严谨细致的工作态度

每一次抬笔时的笃定

落笔时的坚定

都是他们最帅气的模样

随后

费国剑进行“酒精测试”及“答题检测”

这是每一位电客车司机

在正式开始每日驾驶任务前

都必须进行的检查

然后，费国剑在派班调度处领取

对讲电台、屏蔽门钥匙

列车主控钥匙等行车备品

04:20

列车出库检查

费国剑来到处于“休眠”状态的列车前

开始列车出库前的“整备作业”

整备作业以“静检+动检”的方式进行

手柄轻四两，责任重千金

这其中的每一项工作

都容不得半点马虎

费国剑打起十二分精神

绕行列车一周

仔细检查列车外观

以及设备箱盖等

18号线列车长达187米

整个过程要走近400米

“升弓！”

费国剑沉稳有力的声音

在安静的车内回荡

确认受电弓升起、网压正常

照明系统亮起

动检开始

费国剑对列车雨刮器、两侧车门

广播、空调等

逐一检按照流程进行测试

确保性能良好

最后

费国剑通过“点动”列车的形式

测试列车牵引、制动性能是否良好

点动试验一般不超过0.5米

所以，大家不用担心列车“跑太远”

05:10

运营探路先锋

或许你见过

日常运营中的列车

但你一定没有见过

凌晨的轧道车

费国剑全程手动驾驶轧道车

以60km/h的速度行驶

检查线路沿途情况

18号线全长69.39公里

包含费国剑驾驶的轧道车在内

共有4辆轧道车同时在作业

18号线轧道车行驶路线示意图，仅供参考

从天府站行驶至火车南站

需要40分钟左右

费国剑注意力全程高度集中

随时观察信号灯状态是否正常

运行区间是否有障碍物侵限等

05:50

轧道车抵达火车南站

随着轧道车抵达火车南站

轧道作业完成

费国剑和他驾驶的这列车

将正式开启载客服务

轧道车是确保后续列车开行安全的

“探险车”“使命车”

为正式运营排除障碍

他们每一次凌晨的奔赴

是为了每一天准点拉开安全运营大幕

更是为确保乘客安全出行

06:20

费国剑再次出发

费国剑在火车南站短暂休整后

登上正式运营的列车

确认站台门、车门关闭

载着乘客再次出发

6点的地铁上

有去学校的学生

有赶飞机的乘客

有努力生活的我们

10:10

完成值乘

费国剑值乘完当日班次

结束驾驶任务

值乘期间

他们的每一次手指口呼

都一丝不苟

时刻保持最佳状态

只为确保广大市民乘客

安全 、准点、舒适、快捷出行

这次我们带大家体验的是

电客车司机的“早班”工作模式

成都地铁司机们还有

“白班”“夜班”工作模式

他们之间相互配合轮乘

共同承担安全运营任务

“夜班”司机于夜晚12点

驾驶列车回到场段车库内

结束全天运营任务

紧接着

检修人员进行夜间检修作业

铁铁科普

根据交通运输部发布的《城市轨道交通运行组织规则》行业标准，运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工时间不宜少于4小时。

在一方小小的驾驶室里

与寂静的环境为伴

与深邃的隧道同行

化身为每束光照亮乘客的出行路

这就是电客车司机的一天